Nu mai suntem în punctul în care întrebarea este dacă viitorul mașinilor este electric, pentru că direcția industriei auto este clară la nivel global. Întrebarea reală, în 2026, este cât de mult stres ești dispus să accepți până ajungem acolo. Dincolo de discursuri și targeturi europene, viața reală arată cam așa: dimineața mergi bară la bară prin oraș, seara ieși pe autostradă, iar în weekend pleci cu familia și portbagajul plin. Mașina trebuie să le facă pe toate, fără să te oblige să devii expert în stații de încărcare.
De aici începe această revenire hibridelor, nu ca un pas înapoi, ci ca o soluție pentru oamenii care vor să conducă electric în oraș, dar nu vor să își reorganizeze viața în jurul unei prize. BYD Sealion 5 DM-i intră exact în această zonă de tranziție: o mașină care promite costuri mici în utilizarea zilnică și liniștea drumului lung, într-o piață în care pragmatismul începe să cântărească mai mult decât entuziasmul tehnologic.
Un alt argument important este raportul dintre dimensiuni, tehnologie și cost. Prețul de lansare pentru BYD Sealion 5 DM-i pornește de la 27.600 de euro, TVA inclus, iar la acest nivel de preț modelul se poziționează drept cel mai accesibil plug-in hybrid din segmentul SUV-C.
La capitolul eficiență, consumul mediu declarat este de 2,1 l/100 km, într-un scenariu de utilizare mixtă, cu rulare predominant electrică în oraș. Este exact tipul de combinație care răspunde uneia dintre principalele preocupări ale șoferilor români: costuri mici în utilizarea zilnică, fără a renunța la spațiu și confort.
De ce BYD Sealion 5 DM-i răspunde nevoilor reale ale unei familii
În România, mașina este mai mult decât un mijloc de transport. Mașina este spațiu de depozitare, vehicul de navetă, partener de vacanță și, uneori, birou mobil. BYD Sealion 5 DM-i este construit exact pentru acest tip de utilizare mixtă, ca un SUV orientat spre familie și viața de zi cu zi, nu ca un exercițiu de design futurist.
Dimensiunile modelului susțin această poziționare. Cu o lungime de 4.738 mm și o amprentă specifică segmentului SUV-C, Sealion 5 DM-i oferă spațiu real pentru pasageri și bagaje, fără compromisuri la capitolul confort. Habitaclul este aerisit, cu o senzație premium, iar arhitectura interioară este gândită pentru utilizare intuitivă, nu pentru a impresiona prin complexitate inutilă.
Tehnologia este prezentă acolo unde contează. Panoul de instrumente digital de 8,8 inchi și ecranul central de 12,8 inchi cu Apple CarPlay și Android Auto sunt completate de comenzi vocale „Hi BYD” și actualizări OTA. Pentru viața de zi cu zi, detaliile mici fac diferența: patru porturi USB-C, față și spate, încărcare wireless de 15 W pentru versiunea Design și acces NFC cu smartphone-ul, funcțional chiar și fără semnal de telefonie.
În afara orașului, funcția Vehicle-to-Load, cu putere de până la 3,3 kW, adaugă un plus de versatilitate pentru ieșiri de weekend, camping sau activități outdoor, fără a transforma mașina într-un gadget complicat.
Ce înseamnă, concret, un plug-in hybrid pentru șoferul român
Pentru mulți, plug-in hybrid-ul este primul contact real cu condusul electric. Andrei Pană punctează clar această etapă intermediară:
„Pentru mulți, aceste modele sunt un prim pas firesc spre electrificare: în oraș pot fi folosite electric, iar pentru drumurile mai lungi motorul termic oferă siguranță și liniște.”
În utilizarea zilnică, acest lucru se traduce simplu: deplasări urbane în modul electric, fără emisii și cu costuri reduse, plus libertatea de a pleca oricând la drum lung, fără calcule legate de stații sau timpi de încărcare.
Tehnologia DM-i dezvoltată de BYD este construită exact pe această logică. Sistemul funcționează predominant electric, iar motorul termic are un rol secundar, de susținere și extindere a autonomiei. După cum explică Andrei Pană:
„Cu tehnologia Super Hybrid DM, sistemul este centrat pe un motor electric puternic, susținut de o baterie de mare capacitate, iar motorul cu combustie are un rol secundar, oferind o experiență de condus similară celei electrice.”
Concluzia este că hibridele nu revin în 2026 pentru că piața renunță la electric, ci pentru că piața cere soluții funcționale, mai ales într-un context în care stațiile de încărcare rămân concentrate preponderent în jurul marilor orașe. Plug-in hybrid-ul răspunde unei realități concrete: dorința de a conduce electric în oraș și nevoia de siguranță pe drum lung.
BYD Sealion 5 DM-i intră în acest trend cu o propunere coerentă, matură și adaptată pieței locale, după cum sintetizează Andrei Pană:
„Îmbină spațiul generos cu tehnologia avansată și consumul eficient, rezultând un SUV gândit pentru familiile moderne care își doresc confort, dotări de segment superior și o experiență intuitivă, indiferent dacă merg prin oraș sau ies la drum lung.”
De ce revin hibridele în 2026: cifre și tendințe reale
Tendințele din piața auto europeană arată că, deși electricele câștigă teren, modelele hibride, inclusiv cele plug-in hybrid, rămân o alegere dominantă pentru consumatori. Datele publicate de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile arată că vehiculele hibride electrice au reprezentat aproximativ 34,5% din totalul înmatriculărilor de autoturisme noi în Uniunea Europeană în 2025, depășind atât modelele pe benzină și diesel, cât și pe cele complet electrice, ca pondere în piață.
În România, trendul este similar, dar și mai accentuat pe segmentul plug-in hybrid. Statisticile din piața locală arată o creștere cu 144% a vânzărilor de hibride plug-in în decembrie 2025 față de anul anterior, în timp ce electricele au stagnat, evidențiind apetitul tot mai mare al românilor pentru soluții electrificate care oferă autonomie extinsă fără dependență exclusivă de infrastructura de încărcare.
Andrei Pană, Product Manager BYD România, explică direct această revenire a interesului:
„Cred că interesul tot mai mare pentru PHEV vine din dorința pieței de a reduce costurile de utilizare, fără a fi nevoită să se bazeze exclusiv pe infrastructura de încărcare.”
Această nevoie de control și predictibilitate definește 2026 mai bine decât orice target de vânzări. Publicul nu respinge electricul, ci cere o tranziție logică, adaptată realității locale.
Articol susținut de BYD România
