Unul dintre cele mai importante saloane auto din acest an din Romania, cu potentialul de a redeveni in anii urmatori evenimentul care aduce toate noutatile pe piata locala, Salonul Auto Bucuresti si Accesorii a avut parte de cateva pre?miere nationale, cum ar fi: Honda CR-V, Mitsubishi Outlander (lansat in prealabil in cadrul unui eveniment mai restrans) sau Citro?”n C-Elysée (primul Citroen de buget). Salonul a avut o pauza din cauza crizei economice, intre 2007 si 2011.
Citro?”n C-Elysée
Grupul PSA are o pereche de sedanuri destinate pietelor emergente, modele competitoare pentru viitorul Logan 2, Skoda Rapid ori Renault Symbol.
Citro?”n C-Elysée si Peugeot 301 au o lungime de 4,43 metri, un ampatament de 2,65 metri, iar volumul portbagajelor atinge 506 litri capacitate.
Partea frontala a Citro?”n-ului C-Elysée dispune pe centrul grilei de clasicele varfuri duble de sageti specifice logoului marcii ce isi arunca prelungirile paralele pe orizontala ce leaga farurile. Gura spoilerului are perimetrul elegant conturat pe trei laturi de o banda de crom, in interior existand un desen din faguri hexagonali aplatizati. Capacul portbagajului dispune de o protuberanta cu rol de eleron, iar linia stopurilor face o usoara miscare descendenta comparativ cu muchia laterala a caro?seriei.
Clientii de pe pietele emergente cauta la o masina in principal aspecte practice, in acest sens noul Citro?”n C-Elysée raspunde acestor cerinte printr-un habitaclu confortabil ce poate adaposti pana la cinci persoane, fara ca acestea sa fie obligate sa dea probe de contorsionistica.
Referitor la motoare, intrarea in gama pentru noul Citro?”n C-Elysée se face cu un propulsor de 1.2 Vti pe benzina si 72 CP, alte motoare fiind un agregat de 1.6 Vti cu 115 CP si un diesel frugal de 1.6 HDI „nefumator” cu 92 CP, potrivit citynews.ro
Fratele geaman, Peugeot 301, adopta o parte frontala in stilul limuzinei Peugeot 508, in special referindu-ne la grila in forma de trapez inversat cu unghiurile rotunjite.
Acesta dispune de un spoiler frontal fin desenat ce nu transmite deloc faptul ca pentru leul „301” s-au facut economii cu costurile, doar pentru a se incadra intr-un anumit palier de pret. Capota cu forme regresive pe laterale are o mica adancitura in forma de „V” pe centru, cu logo-ul marcii la baza-artificiu de design regasit pe modelele premium BMW Seria 3 si Seria 5.?
Noul HONDA CR-V
A patra generatie a crossover-ului Honda CR-V a fost lansata in Romania in cadrul Salonului Auto Bucuresti si Accesorii. Disponibil in show-room-uri incepand cu luna noimebrie, la un pret de pornire de 19.990 euro (fara TVA), noua generatie vine cu un aspect nou, mai proaspat, mai de oras.
Honda CR-V a renuntat la detaliile care inspirau masivitate in favoarea unui design mai stilizat, probabil preferat de catre clientii care petrec timp considerabil in traficul urban.
Acum CR-V are un spate mai rotunjit, iar pragul portbagajului este cu 2,5 centimetri mai jos pentru o incarcare mai facila a acestuia. Capacitatea portbagajului ajunge la 1.648 de litri, cu bancheta spate rabatata.
O noutate la acest model o reprezinta rabatarea automata, la actionarea unei clapete montate pe unul din peretii portbagajului.
Avand in vedere faptul ca lungimea masinii a fost redusa cu 30 mm, iar spatiul interior este la fel de generos, scaderea provine cel mai probabil din redesenarea spoilerelor. Acestea sunt mai bine incorporate in designul actual al masinii. Inaltimea a fost redusa si ea cu 5 mm, cu toate ca impresia lasata este ca vorbim despre un model mult mai jos si …
