Nava ucraineana s-a scufundat pe bratul Sulina acum 26 de ani, scoaterea ei la suprafata a durat 14 ani, canalul fiind blocat complet o lunga perioada de timp, in operatiuni au murit trei scafandri, iar de mai bine de un deceniu este subiectul unui litigiu juridic care nu s-a incheiat nici pana in prezent.
Dupa ce au pierdut, prin deci?zia Curtii de Apel Constanta, procesul de recu?noastere in Romania a daunelor de 12,5 milioane de euro pe care le pretind pentru scoaterea din Dunare a epavei, reprezentantii Rostock Wreck Removal Consortium (RWRC) incearca si ultima cale de atac, contestatia in anulare. Daunele invocate au fost stabilite initial de Tribunalul arbitral de la Zürich, insa de-a lungul celor zece ani de procese partea romana, respectiv Administratia Fluviala a Dunarii de Jos (AFDJ) Galati, nu a recunoscut competenta instantei arbitrale, fapt acceptat si de judecatorii romani.
O „eroare materialaa”
RWRC invoca acum, pentru anularea sentintei, o „eroare materiala” ce ar fi fost savarsita de magistratii ce au respins daunele cerute de companie. Avocatii sustin ca „eroarea materiala” a instantei din Constanta consta in faptul ca „a omis documentul intitulat de parti Termeni de referinta”, care ar fi constituit proba ca Tribunalul arbitral de la Zürich a fost corect constituit de Camera Internationala de Comert si in aceste conditii ar fi trebuit sa accepte daunele stabilite de acesta. Din studierea documentului respectiv, rezulta ca Administratia Fluviala a Dunarii de Jos a contestat inca de la inceput competenta Tribunalului de la Zürich, „intrucat RWRC nu a incercat solutionarea disputei prin procedura Camerei de Comert si Industrie a Romaniei”. Avocatul AFDJ, Adrian Ratiu, a solicitat, tocmai din acest motiv, respingerea recursului in anulare, precizand printre altele ca „subscrisa AFDJ nu am acceptat regulile arbitrajului dupa initierea arbitrajului, ci dimpotriva am contestat constituirea si competenta Tribunalului arbitral”.
Consortiul RWRC era format din Multraship (Muller Maritime) BV din Olanda, Titan Maritime din SUA si Deltacons Tulcea. La inceputul lui 2006, a scos la suprafata epava si a incasat valoarea din contract, 5 milioane de euro. Dupa cateva luni, s-a ?adresat Camerei Internationale de Comert de la Paris, cerand plata a 7,5 milioane euro, reprezentand costuri suplimentare. In 2009, RWRC si-a ridicat pretentiile la 12,5 milioane euro, iar in 2012 Tribunalul de la Zürich a obligat AFDJ la plata acestei sume. Hotararea are 238 de pagini. Decizia a fost data cu 2 la 1, de instanta formata de trei arbitri, elvetianul Daniel Wehrli (presedinte), olandezul Jan M. van Dunne si arbitrul roman Victor Tanasescu. Arbitrii din Elvetia si Olanda au votat pentru acordarea despagubirilor, arbitrul roman a votat impotriva.
Costurile suplimentare,?plafonate la un milion de euro
Tribunalul arbitral de la Zürich a obligat statul roman la plata costurilor suplimentare de 12,5 milioane euro fara sa tina cont de un document prin care erau plafonate cheltuielile neprevazute la 1 milion euro. Este vorba de „Memorandumul de intelegere incheiat intre AFDJ si RWRC”, prin care cele doua parti au convenit, pe langa pretul de 4.999.999 euro pentru scoaterea epavei, si plafonareaa cheltuielilor neprevazute. „Aceasta suma de cheltuieli neprevazute constituie, de asemenea, limita maxima pentru toate pretentiile la care Consortiul pentru Ranfluarea Rostock ar putea avea dreptul pe parcursul executarii Contractului”, se spunea in Memorandum.
In timpul procesului, cei de RWRC au aplicat o alta „strate?gie”. Lucrarile de scoatere la suprafata a epavei au fost finantate din?tr-un credit de 76 milioane euro obtinut de AFDJ de la Banca Europeana de Investitii (BEI). La cererea BEI, Administratia Fluviala a Dunarii de Jos a incheiat cu RWRC un contract de tip „fidic”, in care intre antreprenor si beneficiar se interpune consultantul, in cazul de fata consortiul Luis Berger. Insa Luis Berger nu avea experti in ranfluarea epavelor si …
„Rostocka”, epava care s-a blocat in sala de judecata. O contestatie in anulare cu miza de 12,5 milioane euro
