Ministrul Transporturilor, Dan Costescu, a declarat, luni seara, la Realitatea TV, ca termenul final pentru construirea magistralei de metrou care va asigura legatura directa intre aeroport si centrul Capitalei este 2021, anul acesta urmand sa demareze procedurile de expropriere.?
„Imi mentin afirmatia – o capitala europeana merita si metrou si cale ferata. Le facem pe amandoua ca minister intr-o perioada de timp. „Cand”? este intrebarea care a generat graba cu care s-a demarat, de exemplu, Orastie – Sibiu si acum au demolat pentru ca acum patru ani cineva a intrebat „cand?” si s-a intamplat ce s-a intamplat. Cu privire la metrou, in acest an va incepe proiectul de metrou. S-a facut planul pentru metrou. Urmeaza sa fie, dupa obtinerea avizelor de la Primaria Capitalei si Consiliul Judetean Ilfov, aprobat planul de mobilitate urbana, dupa care metroul isi va publica, prin hotarare de Guvern, strategia cu privire la dezvoltarea retelei de metrou, undeva la mijlocul anului. In acest an incep exproprierile, primul pas inainte de a construi dupa care se intra in pasii urmatori: proiectare si contractare. Nu este important cat dureaza exproprierile. Asa cum stau lucrurile, termenul final este 2021″, a declarat Dan Costescu.
Intrebat unde se greseste in demarea programelor, Costescu a explicat ca se sar etape, iar proiectul se incepe nepregatit.?”In Italia, Franta un proiect matur dureaza pana la finalizare si sase ani”, a tinut sa puncteze Costescu.
Potrivit ministrului, proiectul metroului „a inceput de prea mult timp”, in contextul in care Romania are de aproximativ doi ani finantare de la banca japoneza si in aceasta perioada statul roman a platit penalizari de neutilizare.
„Cand am venit in acest Guvern, magistrala 6 a fost pusa pe prioritati pentru ca, deblocand acest proiect, oprim un sir lung de penalitati pe care statul roman le-a platit, pana acum. Banii de la banca japoneza sunt doar o parte din proiect: 320 de milioane de euro, proiectul cu toate cele 12 statii se ridica la un miliard 300. Pentru exproprieri vom asigura bani de la buget in valoare de 124 de milioane, prevazuti in acest an”, a adaugat ministrul Transporturilor.
Intrebat de ce este mai ieftin metroul decat trenul, Costescu a explicat:
„Metroul nu e mai ieftin decat trenul. Nu acesta a fost criteriul pentru care s-a hotarat. Acest proiect a fost mai matur, la momentul in care mi-am inceput mandatul, si asa cum am spus erau si acele conditionalitati de penalitati pe care statul roman le platea. Sunt mijloacele de transport diferite care se adreseaza unor segmente diferite de oameni, care adreseaza zone geografice diferite (…) Trenul nu poate fi gandit decat ca o naveta intre aeroport si Bucuresti.? Are cu totul alt caracter. Viteza comerciala a metroului este undeva la 35 de kilometri/ora. Viteza trenului este undeva planificata, pe acea ruta, la 65 de kilometri/ora. Sunt lucruri diferite”.
In ceea ce priveste proiectul cu trenul si perioada estimata de finalizare, Costescu a raspuns ca este, momentan, „in faza de …
