DNA va ancheta proiectul autostrazii?Orastie-Sibiu, in urma unor nereguli la CNADNR, ?descoperite de Corpul de Control al ministerului Transporturilor, informeaza Mediafax.
„Avand in vedere toate aspectele constatate de Corpul de Control, precum si prevederile Legii nr. 10/1995 privind calitatea in constructii, au aparut suspiciuni de natura penala si au fost sesizate organele abilitate ale statului cu privire la nerespectarea de catre proiectant, constructor, diriginte de santier (inginer FIDIC) a prevederilor legislatiei in vigoare, precum si cu privire la modul in care a actionat conducerea CNADNR in derularea contractelor”, arata Ministerul Transporturilor, intr-un comunicat.
Citeste si:?CNADNR, plangere penala impotriva constructorului lotului III al autostrazii Sibiu-Orastie
Ministrul de resort, Iulian Matache, a cerut directorului general al CNADNR, Narcis Neaga, sa faca „o analiza serioasa a intregii activitati” a companiei.
„Solicit Consiliulul de Administratie si Adunarii Generale a Actionarilor de la CNADNR sa faca o analiza complexa si sa ia masuri urgente, masuri care privesc asigurarea unui management performant, atat in ceea ce priveste gestionarea fondurilor europene, cat si pentru reprofesionalizarea Companiei”, a mai spus Matache.
Corpul de Control al ministerului Transporturilor a descoperit o serie de nereguli referitoare la contractul Orastie-Sibiu.
Astfel, s-a constatat ca?intarzierile au inceput sa apara inca din faza de proiectare, acestea perpetuandu-se si in faza de constructie, fapt pentru care constructorul nu a depus proiectul tehnic la timp; studiile topo-geo au avut mari intarzieri; avizele pentru obtinerea autorizatiilor de constructie si emiterea autorizatiilor de constructie au avut intarzieri; revizuirile proiectului tehnic pe baza unui studiu nou geo-tehnic, au determinat, de asemenea, intarzieri. Corpul de control subliniaza?ca nici in prezent Antreprenorul nu a transmis documentatiile necesare obtinerii autorizatiei de construire pentru terenurile suplimentare.
a??Citeste si:?Autostrada plutitoare. S-a gasit apa la 10 metri sub Sibiu-Orastie
Mai mult, antreprenorul a solicitat o majorare de 30% din valoarea de contract pentru solutiile tehnice in zonele cu instabilitate a terenului. CNADNR a comunicat Antreprenorului ca nu sunt indeplinite conditiile de imprevizibilitate. Studiul de fezabilitate arata ca in zona sunt alunecari de teren si recomanda studii geo aprofundate, acest aspect fiind inclus in disputele dintre parti.
Ca urmare a intarzierilor, cat si a?nerespectarii?clauzelor contractuale, CNADNR a formulat un numar de 10 revendicari catre Antreprenor, dintre care o parte a fost solutionata, iar o parte nu.?
Astfel, pe parcursul derularii lucrarilor au fost emise 275 rapoarte de neconformitate, din care 249 Consitrans, 26 DRDP Brasov. Acestea au constatat urmatoarele deficiente in sarcina Antreprenorului: neconformitatea materialelor utilizate sau neaprobarea acestora de catre Beneficiar, nerespectarea de catre Antreprenor a prevederilor Contractului si ale Caietului de sarcini, nerespectarea de catre Antreprenor a proiectului tehnic si a detaliilor de executie, nerespectarea de catre Antreprenor a prevederilor legii nr. 10/1995 privind calitatea constructiei.
Corpul de Control a mai sesizat si ca atat inginerul FIDIC Consitrans, cat si inginerul FIDIC DRDP Brasov nu si-au indeplinit corespunzator obligatiile prevazute de serviciile de supervizare.
Totodata, la inceputul anului 2014 a fost intocmit un document de reziliere a contractului de proiectare si executie a lotului 3 al autostrazii Sibiu Orastie, dar el nu a fost promovat oficial si nu a produs efecte, cu toate ca se fundamenta oportunitatea rezilierii contractului. Astfel, masura nu a condus la remedierea deficientelor.?Beneficiarul a dispus realizarea unei expertize tehnice in vederea rezolvarii litigiilor cu privire la calitatea lucrarilor executate. A aprobat, insa, si continuarea lucrarilor, prin aprobarea recomandarilor expertului tehnic emise pentru un numar de doar 19 RNC-uri.
Mai mult, CNADNR a platit Constructorului 94,32% din Contract.
Citeste si:?Cum explica CNADNR inchiderea autostrazii Orastie-Sibiu dupa doar 10 luni
?Decizia (conducerii CNADNR) de a prelua lucrarile executate in cadrul contractului a presupus asumarea unui risc, a mai constatat Corpul de Control al ministerului.
Conform HG nr. 273/1994, art. 31, in cazul in care a”investitorul solicita preluarea unei parti din lucrare inainte de terminarea intregii lucrari prevazute in contract, se va incheia un proces verbal de predare-primire (a??) Toate riscurile si pericolele pentru partea preluata trec temporar asupra investitorului cu exceptia viciilor ascunse si a celor decurgand din executarea necorespunzatoare”, dar, practic s-a preluat intregul obiect al contractului si nu doar o parte din lucrare. Actiunea nu s-a efectuat la solicitarea investitorului, ci la solicitarea Antreprenorului.
Potrivit Ministerului Transporturilor, antreprenorul va proiecta, executa si termina lucrarile in conformitate cu prevederile contractului si va remedia orice defectiuni ale lucrarilor.
„Beneficiarul (CNADNR, n.r.) nu a urmarit corespunzator derularea contractului si nu a aplicat prevederile acestuia, nu s-a asigurat ca au fost solutionate toate revendicarile sale privind calitatea executiei, nu a luat in calcul executarea garantiei de buna executie si nu a promovat oportunitatea si necesitatea rezilierii contractului”, arata ministerul.
Transporturile fac referire si la un contract de furnizare si punere in functiune a 16 instalatii de cantarire, incheiat in 2012, unde de asemenea CNADNR a comis o serie de nereguli.
Citeste si:?Un nou scandal: Autostrada Lugoj-Deva, construita pe un pamant „mediocru spre prosta”
Compania de Autostrazi si Drumuri Nationale a anuntat, luni, ca a facut plangere penala, la parchetul de …
