UPDATE 12.00:?Aeronava prabusita in urma cu aproape doi ani in Muntii Apuseni s-a confruntat cu un givraj care a afectat capacitatea motoarelor, nepermitand sa atiga altitudinea minima pentru un zbor de siguranta, arata raportul Centrului de Investigatii pentru Siguranta Aviatiei Civile (CIAS), publicat luni. Astfel, raportul arata ca pilotul Adrian Iovan ar fi gresit, intrucat?nu avea experienta de a pilota un astfel de aparat de zbor, mai putin performant, si a luat mai multe decizii eronate.?
CIAS a emis 10 recomandari de siguranta.?
Eugen Suciu, investigator in cadrul CIAS anunta concluziile raportului:?
– Conform regulamentelor internationale, suntem obligati sa informam toate statele care sunt posibil implicate. Statul de fabricatie, Marea Britanie si?cel de producere a mortoareleor,?SUA. Apelam la organismele de invesitage din aceste state.?
– Exista un moment in care comandatul de echipaj comunica controlorului de trafic faptul ca are probleme de givraj, dar fara a declara stare de urgenta.?
– La 14.35 pe radarul de control al controlorului de trafic s-a declansat alarma ceea ce inseamna ca aeronava functiona sub altitudinea minima. Controlorul de trafic?a luat legatura c comandantul si i-a cerut sa creasca altitudinea de zbor.?
– Comandantul comunica faptul ca va intra in legatura cu FIT Bucuresti. In acel moment aeronava nu va mai beneficia de control radar si pilotul isi asigura responsabilitatea si ca echipajul putea sa isi stabileasca pozitia. Asta era dupa ce trecuse Carpatii Meridionali.?
– Potrivit membrilor comisiei de ancheta, pasagerii aeronavei prabusite in Muntii Apuseni s-au asezat in avion dupa cum au dorit si doar medicul Radu Zamfir purta centura de siguranta.?”Pasagerii s-au asezat cum au dorit ei. Nimeni nu a purtat centura de siguranta, in afara de pasagerul din randul cinci, doctorul Radu Zamfir. La momentul impactului, pasagerul care statea langa Zamfir a fost aruncat in randul doi si a decedat. Este vorba despre Aura Ion”, a declarat Eugen Suciu.
-?Aeronava era pilotata de Razvan Petrescu, dar pilotul Adrian Iovan era comandant, iar acesta a luat mai multe decizii eronate, intre care continuarea zborului in conditii care au favorizat givrajul sever.
– Pe noi nu ne intereseaza daca cineva a gresit, pentru ca noi nu cautam vinovati. Pentru noi, foarte important este ca recomandarile de siguranta sa isi atinga scopul si pe viitor sa prevenim un asemenea accident. Dar inclusiv in manualul operational al operatorului este specificat foarte clar cine are puterea de decizie, inclusiv asupra unei asemenea hotarari, si anume comandantul de echipaj si acest lucru este normal. Deci nu are nicio legatura cine este comandant de echipaj cu cine piloteaza. Comandantul de echipaj era domnul Iovan.
-?Adrian Iovan nu avea experienta de a pilota un astfel de aparat de zbor, mai putin performant, si a luat mai multe decizii eronate:?”Prima dintre ele a fost evaluarea eronata a factorilor de risc specifici desfasurarii acestui …
Concluziile raportului privind accidentul aviatic din Apuseni: Adrian Iovan nu avea experienta in a pilota aparatul
