N-au reparat nici calea ferata, iar cu banii „economisitia” astfel nu au construit nici autostrazile promise. Situatia a ajuns la scadenta. Calatoria cu trenul dureaza dublu fata de acum zece ani.
Calea ferata din Romania risca sa ajunga doar o retea de fier vechi, buna de dus la topitorie, daca vor continua actualele evolutii defavorabile acesteia, arata date referitoare la vitezele de circulatie ale trenurilor, mai mici de la an la an, dar si indicatori privind satisfactia pasagerilor dati publicitatii recent de catre Comisia Europeana.
Trenurile au ajuns sa circule de doua ori mai incet decat acum 10 ani. O calatorie cu trenul dureaza mai mult decat inainte de cel de-al doilea razboi mondial. Daca in 1939 timpul de parcurs pentru Bucuresti-Buzau era de 1 ora si 28 de minute, acum aceeasi ruta este parcursa intr-un timp mediu de 1 ora si 51 de minute. De la Braila la Buzau un tren facea acum 10 ani 1 ora si 40 de minute, in prezent durata de parcurs este de 2 ore si jumatate, adica timpul necesar in 1990 unui tren sa parcurga intreaga distanta Braila-?Bucuresti.
In deceniile liniilor de mare viteza, Romania se zbate sa obtina viteze medii tipice locomotivelor cu abur. „Viteza medie de deplasare a scazut pentru calatori de la aproximativ 60 de kilometri la ora in 1990 la 45 kilometri la ora in 2012, in timp ce marfa a fost transportata cu 23 kilometri la ora”, arata un document oficial datand din aceasta luna. In 2012 timpii de parcurs de la Bucuresti la Iasi si Cluj-Napoca au crescut cu aproximativ 25 de minute comparativ cu anul 2001, iar timpii de parcurs spre Arad cu aproximativ 60 de minute. La fel, timpul de parcurs pentru calatoria de 650 kilometri dintre Bucuresti si Oradea a crescut de la 9 ore si 57 minute la 12 ore si 33 minute.
Trenul sta degeaba in gara
Cauzele situatiei nu sunt reprezentate doar de viteza de circulatie din ce in ce mai mica, dar si duratele mari de stationare in gari, pe parcurs si restrictiile de viteza. In 2012 1.800 de restrictii de viteze pe calea ferata au fost responsabile pentru o treime din totalul de 3,18 milioane minute intarziere inregistrate de trenurile de calatori. Alteori trenurile stationeaza degeaba in gari. Este cazul unor trenuri pe ruta Timisoara-Lugoj la care timpul de stationare a insumat 50% din durata de parcurs.
Cu astfel de probleme nu este de mirare ca trenul este din ce in ce mai putin folosit, iar romanii sunt unii dintre cei mai putin multumiti europeni de serviciile de transport feroviar.
„Daca se continua evolutia pe ultimii 22 de ani (a??) pana in 2030 transportul feroviar de calatori din Romania va inregistra o scadere de pana la 97% comparativ cu volumul transportat in 1990. Aceasta echivaleaza cu un numar de 20.000 de calatori zilnic pentru intreaga retea, mai putin decat traficul inregistrat pe o singura linie aglomerata din vestul Europei”, arata documentul guvernamental. Practic, in 2030 vor exista cu 50% mai putini calatori pe calea ferata decat in prezent.
Care sunt cauzele
An de an guvernele care s-au succedat la carma Romaniei au …
Intreaga cale ferata va transporta in 2030 cam cat o linie mai rasarita din Europa de Vest
