Romania va ramane un sustinator al Drumului matasii si va face orice ii sta in putinta ca stat al Uniunii Europene sa sustina proiectele prioritare din cadrul TRACECA, a declarat, joi, ministrul Transporturilor si Infrastructurii, Anca Boagiu, in cadrul celei de a IX-a Intrevederi Anuale a Comisiei Interguvernamentale a Coridorului de Transport Europa-Caucaz-Asia (CIG TRACECA).
„Ne-am stabilit ca tinta nationala proiecte privind realizarea unor conexiuni importante pentru legatura Asia-Caucaz. Romania si-a propus sa joace un rol cheie in politica regionala din domeniul transporturilor si in acest sens am mizat si o vom face in continuare pe pozitia strategica a Portului Constanta la Marea Neagra”, a spus Boagiu.Seful MTI a precizat ca, din acest punct de vedere, Romania si-a propus sa dezvolte mai multe conexiuni la Marea Neagra folosind Portul Constanta, respectiv Conexiunea Marea Neagra – Ungaria (prin Canalul Dunare – Marea Neagra), Conexiunea Marea Neagra – Bulgaria – Serbia – Ungaria – Austria (prin Canalul Dunare Marea Neagra) si Conexiunea Marea Neagra – Republica Moldova – Ucraina si Conexiunea Republica Moldova – Romania – Bulgaria. „Dezvoltarea unor asemenea proiecte in toata regiunea poate avea repercusiuni favorabile si asupra initiativelor de tipul TRACECA. Acesta si-a propus un scop pe cat de dificil pe atat de ambitios: refacerea drumului istoric al matasii si crearea pentru tarile noastre de rute de transport alternative si diversificate pentru oameni si marfuri. Este un proiect din care beneficiem cu totii in mod egal. Asia Centrala se reconecteaza direct la piata si economia europeana. Caucazul de Sud castiga devenind axul central al unui coridor est-vest de care are in egala masura nevoie, iar statele din Regiunea Marii Negre transforma spatiul maritim dintr-o veche bariera intr-o noua punte intre ele si catre restul lumii”, a spus Boagiu, in timpul lucrarilor.Aceasta considera ca, desi acest proiect a inceput in anii „90, ca un proiect politic si tehnic, in prezent a devenit unul economic. „Daca la inceput dialogau prin noi guvernele noastre, acum suntem aici reprezentantii societatilor si economiilor noastre. Asteptarile sunt altele (…). In primul rand, fortele pietei internationale sunt astazi principalul nostru judecator. Construirea unui coridor poate incepe cu acorduri guvernamentale, dar se finalizeaza doar atunci cand piata privata considera profitabil tranzitul prin acel coridor, iar acesta devine profitabil atunci cand tranzitul de marfuri de-a lungul sau devine nu doar ieftin, rapid, ci si sigur”, a subliniat Anca Boagiu.O prioritate absoluta a Romaniei in acest proiect este relationarea TRACECA la reteaua trans-europeana de transport TEN-T. „Ca stat membru UE cred ca trebuie sa tintim spre transformarea TRACECA intr-un coridor unitar, coerent, in extensia reala si nu doar institutionala a TEN-T. E important ca pe viitor TRACECA sa fie bine interconectat la coridoarele majore europene. Romania are nevoie de aceasta interconectare pentru a ne indeplini tinta de transformare a Constantei in principalul terminal estic al Uniunii Europene. Este motivul pentru care am initiat un parteneriat cu Portul Rotterdam, terminalul vestic al acestei axe, dar si motivul pentru care dorim ca misiunea TRACECA sa fie un succes, …
