Inaugurarea primului sector al Autostrazii Transilvania (42 din totalul de 415 km) va fi facuta astazi de premierul Emil Boc si de ministrul Transporturilor, Radu Berceanu. Evenimentul se „strecoara” printre scenete de epoca, lansari de carte, ansambluri folclorice si retragerea cu torte pentru Hora Unirii din Piata Avram Iancu, toate organizate de Primaria Cluj-Napoca in cinstea Zilei Nationale.
Taierea panglicii la autostrada se va face in cursul dupa-amiezii. Maratonul promis de Emil Boc in cinstea inaugurarii marelui proiect de infrastructura s-a transformat insa intr-o alergare de numai 20 km, organizata de Directia Judeteana pentru Tineret si Sport si Liceul Sportiv din localitate. „Se va pleca de langa Gilau, iar alergarea va fi practic o bucla, de 10 km dus si 10 km intors”, au declarat pentru Gandul surse din administratia clujeana.
Pe de alta parte, angajatii Ministerului Transporturilor se chinuiau ieri sa faca rost de pene de strut, pe care sa le „daruiasca” realizatorului TV Mircea Badea. Inca de miercurea trecuta, premierul il intrebase, la inceputul sedintei de Guvern, pe Radu Berceanu ce vesti mai are: „Cu Autostrada Transilvania, cei 42 de kilometri, ca se apropie 1 Decembrie, ce vesti aveti?”, l-a chestionat seful Executivului pe ministrul Transporturilor. „Domnule prim-ministru, am pregatit penele, le am la minister, sunt deja pregatite si, la data care a fost stabilita de la inceputul anului, o sa le inmanez in mod festiv destinatarului”, a replicat Berceanu.
Intr-o emisiune de televiziune, in care se facea referire la Autostrada Bechtel, Emil Boc a intervenit prin tele?fon, recomandandu-i „scepticului” Badea sa umble prin Piata Victoriei cu pene de paun pe fund daca tronsonul de 42 km dintre Campia Turzii si Gilau va fi gata pana la 1 Decembrie.
Proiectul de constructie a Autostrazii Transilvania, pe traseul Brasov – Bors, a fost incredintat direct, fara licitatie, de Guvernul Adrian Nastase companiei americane Bechtel, valoarea „estimata” fiind de 2,3 miliarde de euro.
Lucrarile au fost intrerupte la jumatatea anului 2005, cand noua putere instalata la Palatul Victoria a decis sa reanalizeze contractele incheiate de guvernarea PSD. In final, nu s-a obtinut nici rezilierea contractului, nici imbunatatirea clauzelor, formulate clar in avantajul americanilor, singurul efect al acestei „verificari” fiind prelungirea cu un an de zile a termenului de finalizare, stabilit initial pentru anul 2012. Nici acesta nu era insa un termen ferm, ci numai o alta estimare.
Au urmat apoi doi ani in care lucrarile au fost subfinantate de statul roman, ele fiind reluate abia in iarna lui 2009, dupa semnarea unui protocol prin care Bechtel s-a angajat ca in 2009 sa finalizeze cei 42 km ai tronsonului Campia Turzii – Gilau si viaductul de pe tronsonul Suplacu de Barcau – Bors. In schimb, statul roman s-a angajat sa le plateasca americanilor 420 milioane de euro.
Din cauza tergiversarilor insa, pretul autostrazii a crescut vertiginos. Cea mai recenta estimare a ministrului Radu Berceanu indica faptul ca numai tronsonul de 189 km de la Campia Turzii si pana la granita va costa statul roman 2,5 miliarde de euro. Mai mult decat suma de 2,2 miliarde de euro estimata initial pentru toti cei 415 km ai autostrazii.
