Dacia implineste astazi 45 de ani de existenta, dupa ce in 1968 iesea de pe portile uzinei de la Mioveni primul model, Dacia 1100. De-a lungul timpului Dacia a evoluat dintr-o marca nationala intr-una care starnea, la inceputul anilor 2000, un curent international foarte puternic. Totusi lucrurile ar fi stat complet diferit daca Ceausescu nu ar fi dat unda verde proiectului in 1966.
Vezi in galeria foto de mai sus care sunt cele mai importante modele lansate de Dacia, incepand de la 1100, Lastun sau?Estafette pana la Duster sau Logan II.
Uzina de la Mioveni este una dintre cele mai mari ale grupului Renault si totodata inima procesului de fabricare a marcii Dacia. Conform datelor producatorului auto la inceputul anului viitor ar urma ca de pe portile Mioveniului sa iasa Dacia cu numarul 5 milioane, asta dupa ce pana in 2004 erau vandute doar jumatate din acest total. Ceea ce a influentat insa istoria Dacia au fost doua pariuri, Dacia 1100 si Dacia Logan.
Charles de Gaulle si pariul Dacia 1100, masina nationala a R.S.R.
Istoria Dacia incepe pe la mijlocul anilor 60″, atunci cand regimul comunist din Republica Socialista Romana (R.S.R.) a decis constructia unei masini care sa raspunda necesitatilor tuturor romanilor, ceea ce insemna lansarea unei masini nationale. De altfel intr-o economie planificata si controlata in totalitate de stat lucrurile pareau destul de simple. Astfel in 1966 a inceput constructia uzinei de la Mioveni, sub numele?Uzina de Autoturisme Pitesti (UAP), nume regasit mult timp pe modelele Dacia.?
Dacia a fost gandita inca de la inceput ca un concept care, trebuia sa se incadreze in tiparele comuniste, deci sa nu fie un model prea pretentios, dar care sa fie modern si sa raspunda nevoilor populatiei de atunci. Insa conceperea unei masini de conceptie 100% romaneasca ar fi necesitat o investitie mult prea mare pentru momentul respectiv, iar riscurile putea creste semnificativ, motiv pentru care a fost aleasa varianta colaborarii cu unul dintre marii producatori auto de atunci.?
Citeste si?Iranul ramane interzis pentru Renault. Vanzarile Logan, afectate de criza de la Teheran
Au existat discutii cu mai multi producatori, Romania incepand sa se deschida catre Occident. Dacia 1100 putea fi la fel de bine, nu un model de conceptie frantuzeasca, ci o masina derivata din Fiat sau chiar alte marci europene. Totusi relatiile romano-franceze au avut prioritate.
Lansarea primei Dacii 1.100 a coincis cu vizita primul sef de stat occidental la Bucuresti. In mai 1968 Charles de Gualle, presedintele Frantei, facea prima vizita oficiala in Romania, iar cateva luni mai tarziu, pe 20 august, iesea de pe portile UAP prima Dacie. Anul 1968 a fost unul extrem de important pentru Romania, insa dincolo de realitatile istorice ale acelor vremuri, pentru Dacia a reprezentat un inceput de drum… frantuzesc.
VIDEO: Reclama Dacia 1300
Licenta sub care Dacia putea construi automobile Renault a fost valabila intre 1968-1979, dupa care, la expirarea licentei, romanii au inceput un program de dezvoltarea propriu. In prima parte a existentei modelele Dacia erau …
