A inceput pe vremea lui Adrian Nastase si a lui Miron Mitrea, dar a continuat bine-mersi si sub Emil Boc, pentru a fi mai apoi adusa la „perfectiunea”?de Victor Ponta. Preluarea la centru a drumurilor judetene, ca un cadou facut baronilor locali, a devenit o practica electorala a ultimilor 15 ani.
De ce sa-ti bati ca??pul si sa storci bugetul local de bani pentru intretinerea dru??mu????rilor judetene, cand poti apela la o solutie mult mai simpla – „pasareaa” acestora la Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR).
Asa au gandit baronii locali in ultimele trei cincinale, iar schema a functionat ca unsa, indiferent cine se afla la Palatul Victoria. An de an, compania a preluat in administrare drumuri judetene si le-a adus, cu bani grei, la standard de drum national. Sefii de consilii judetene au impuscat doi iepuri dintr-un foc – au degrevat bugetul institutiilor locale de banii pentru intretinere si apois-au laudat, in campaniile electorale, ca au modernizat respectivele sosele. Alegatorul de rand nu stie ca, de fapt, banii au provenit de la bugetul national.
In ultimii cinci ani de zile, Companiei de Autostrazi i s-au „bagat pe gat” aproape 150 km de drumuri judetene, toate preluarile fiind facute ca urmare a unor puternice presiuni politice, mai intai de pe plan local si apoi direct de la Palatul Victoria, cu „bataiea” in bulevardul Dinicu Golescu 38, acolo unde, in Palatul CFR, isi au sediul atat CNADNR cat si Ministerul Transporturilor.
Romania libera va prezinta lista drumurilor judetene preluate de Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale in ultimii cinci ani, de la ce consilii judetene au fost preluate acestea si, mai ales, legatura Hotararilor de Guvern in acest sens cu ciclurile electorale.
Emil Boc a preluat?drumuri de la CJ Cluj
Trebuie mentionat faptul ca baronii locali au avut la dispozitie o arma redutabila – voturile pe care i le pot aduce partidului (in general cel de la putere) feudele lor. In plus, sefii de consilii judetene au o influenta deloc de neglijat asupra parlamentarilor ce provin din judetul respectiv si care, la o adica, pot inclina balanta astfel incat sa treaca o motiune de cenzura. In treacat fie spus, acesta a fost unul dintre motivele pentru care a cazut in 2012 Guvernul Mihai Razvan Ungureanu, respectiv pentru ca nu a cedat la presiunile din „teritoriua” si nu le-a dat stipendii in plus sefilor de CJ.
Predecesorul sau, Emil Boc, fusese mai putin rigid. Asa se face ca in 2011 compania a preluat doua drumuri judetene (DJ103K si DJ108C, devenite apoi DN1J) insumand putin peste 15 km. Deloc surprinzator, ambele DJ au fost preluate, pe baza unei Hotarari de Guvern din 2010, de la Consiliul Judetean Cluj…
Un an mai tarziu, nici nu se instalase bine la Palatul Victoria Guvernul Victor Ponta, ca o alta HG consimtea preluarea de catre CNADNR a unei portiuni de aproape 24 km din DJ 192, din judetul Satu Mare, rebotezata apoi DN19F. Coincidenta sau nu, Hotararea de Guvern a fost data la mijlocul lui noiembrie, iar alegerile parlamentare au avut loc pe 9 decembrie.
Dupa ce au trecut alegerile, afacerea „drumuri judetene contra voturi” s-a domolit brusc. In 2013, CNADNR a preluat doar patru portiuni de DJ din Ilfov, insumand putin peste 9 km, necesare constructiei pasajului de la Domnesti si altor obiective de investitii de la Baneasa.
Ingineriile Ramonei?Manescu si ale lui Ioan Rus
In schimb, megacombinatia baronilor locali explodeaza in 2014, an in care, asa cum ne aducem cu totii aminte, Victor Ponta era in stare sa faca orice pentru a ajunge presedintele Romaniei. Pentru asta a avut nevoie de sprijinul neprecupetit al baronilor locali, care sa mobilizeze lumea la urne si sa-i aduca voturi. Nu i-a reusit, pentru ca n-a luat in seama diaspora, dar asta e cu totul alta poveste.
Sefii de consilii judetene si-au facut insa treaba, dar nu pe gratis – aveau si ei nevoie de ceva cu care sa se laude in fata alegatorilor. Asa se face ca in anul 2014 CNADNR?i-au fost indesate pe gat, ca la gansac, nu mai putin de sapte drumuri judetene, in lungime totala de peste 97 km.
Pentru primele doua drumuri judetene a „girata” ministrul liberal al Transporturilor de la acea vreme Ramona Manescu. Ce sa-i faci, USL inca traia bine-mersi. Si cum era vorba de un ministru liberal, cele doua DJ au …
