de Anca SIMINA, Loredana VOICULESCU Publicat la: 30.05.2013 00:00 Ultima actualizare: 30.05.2013 00:34
Negocierile pentru rezilierea contractului cu Bechtel pentru autostrada Transilvania s-au incheiat in aceasta seara, dupa ora 23.00, a anuntat ministrul delegat pentru Proiectele de Infrastructura, Dan Sova. Potrivit acestuia, despagubirile pe care statul le are de platit companiei americane vor fi de 37,2 milioane de euro.
„Este vorba de 30 de milioane de euro plus TVA. Sunt sume care sunt datorate pentru lucrari pe care le-au mai facut ei, paza santier. Penalizari sunt cateva milioane. Saptamana viitoare ma voi intalni cu seful Corpului de Control care va verifica tematic acest contract probabil peste doua saptamani. Este un prim pas pentru a face autostrada”, a spus Sova, invitat intr-o emisiune tv atunci cand negocierile au fost finalizate.
Dupa incheierea formalitatilor de reziliere, contractul va fi si desecretizat, a mai spus Sova, precizand ca „pentru a fi posibila negocierea a trebuit sa platim datoria de 50 de milioane de euro lasata de Anca Boagiu”.
Cat despre despagubirea mai mica decat estimarile initiale, ministrul sustine ca s-a datorat directorului CNADNR, Mircea Pop, care „a pus pe masa si datoriile Bechtel catre CNADNR”. „Eu spun ca s-a ajuns la o suma onesta si corecta”, a adaugat Sova.
Anuntul ministrului vine dupa o serie de balbe la nivel inalt, la inceputul acestei saptamani, referitoare la rezilierea contractului.
Ce solutii sunt pentru autostrada
Ministrul delegat Dan Sova a declarat recent ca singura posibilitate pentru continuarea proiectului autostrazii Transilvania este parteneriatul public-privat sau concesiunea, adaugand ca probabil va fi utilizata a doua varianta.
Oficialul a adaugat atunci ca a discutat cu 4-5 companii de constructii mari la nivel international interesate sa participe la acest proiect, iar dupa incheierea contractului cu Bechtel va fi realizat un nou studiu de trafic, care sa ilustreze situatia actuala pe respectivul traseu.
„Avem cinci parti din autostrada neterminate. Trebuie sa le licitam si sa le construim in acelasi timp, pentru ca nimeni nu va fi interesat doar de o singura parte. Asta va fi o mare problema, sa construim in acelasi timp cele cinci parti”, a mai spus ministrul.
Istoria autostrazii Transilvania
Proiectul autostrazii Brasov-Bors, denumit Autostrada Transilvania, a fost aprobat in 2003, iar constructia a inceput in 2004, in baza unui contract de 2,2 miliarde de euro incheiat cu Bechtel, care trebuia executat pana cel tarziu in 2012. Contractului a fost incredintat direct de Guvernul Adrian Nastase companiei americane Bechtel, contract despre care fostul ministru al Transporturilor, Radu Berceanu, spunea in 2009 ca a fost „un fel de cerinta pentru ca Romania sa intre in NATO”.
Pe fondul disputelor politice initiate de partidele care s-au succedat la guvernare si fara bani alocati de la buget, proiectul de 415 kilometri a fost derulat intr-un ritm lent, iar pana in prezent au fost executati doar 52 de kilometri.
Plecand de la presupunerea ca actualul ritm de constructie ar fi fost mentinut, gandul a calculat la finele anului trecut ca romanii vor putea circula pe autostrada Brasov-Bors (415 km) abia din anul 2075.
Pe scurt, dupa noua ani de la semnarea contractului, din totalul celor 415 km …
