Planorul care a disparut in Carpatii Meridionali era nou, iar pilotul executa primul zbor cu aceasta aeronava.?Planorul era asamblat recent. Poate tocmai din acest motiv, aeronava nu avea montate doua echipamente elementare pentru siguranta zborului.
Surse din cadrul ROMATSA au precizat, pentru Romania Libera, ca planorul nu avea la bord nici statie radio, nici transponder.
Statia radio era necesara pentru ca pilotul sa raporteze coordonatele de zbor, din 30 in 30 de minute, conform reglementarilor valabile pentru planoare.
La randul lui, transponderul era util pentru a transmite automat catre sol pozitia aeronavei. Un transponder in functiune ar fi indicat si locul exact al prabusirii aeronavei.
ROMATSA a precizat, acum doua zile, ca a”pe ecranele radar nu au existat niciun fel de informatii primite de la transponderul planorului”.
Reprezentantii ROMATSA, pe care i-am consultat, au lasat sa se inteleaga ca, in asemenea conditii, planorul era utilizat undeva la limita legalitatii, iar pilotul purta intreaga raspundere pentru zbor. El ar fi putut sa-si doteze aeronava cu statie radio si cu transponder, dar nu a facut acest lucru, poate, din motive de economie.
Citeste si: Accident AERONAUTIC fara precedent la MOSCOVA. Vezi bilantul catastrofei
In prima parte a zborului de joi, 6 iulie, pilotul a tinut legatura cu aerodromul prin telefonul mobil.
ROMATSA a anuntat ca Mircea Craciun a folosit ultima data telefonul mobil joi, la ora 13.06, in timp ce survola orasul Predeal.
Responsabilitatea pentru accidentul de joi revine insa, in egala masura, si celor de la sol. Conform normelor in vigoare, pilotul trebuia sa raporteze din 30 in 30 de minute. Daca un asemenea raport intarzia, dupa 30 de minute de intarziere operatorul de pe aerodrom ar fi trebuit sa declanseze procedura de a”incertitudine”. Aceasta trebuia urmata de procedura de alarmare si, in final, de procedura de cautare a aeronavei.
Cu toate acestea, disparitia planorului a fost anuntata oficial …
