Ford Kuga este un crossover cu sex-appeal. Dupa un weekend condus masina cu aspect de concept, lucrurile se vad mai clar. Acum sunt sigur ca Ford Kuga este mai aspectuos decat o buna parte din concurentele sale 4X4 compacte. Ford Kuga este descendentul direct al conceptului Iosis X, o declaratie a celor de la Ford din 2006 privind evolutia designului pentru toate modelele produse dupa acea data.
In Romania crossoverul a ajuns la sfarsitul verii si este disponibil in doua versiuni. Prima versiune de Ford Kouga, Trend porneste in varianta de baza de la 20.350 de euro, iar a doua, Titanium costa 23.350 de euro, preturile fiind fara TVA. Daca pe modelul de baza Titanium sunt adaugate optiuni precum xenon, plafon panoramic, navigatie sau jante din aliaj de 19 toli pretul ii poate sari usor de 30.00 de euro. Poate ca acestea pot fi considerate fite, dar se potrivesc „ca o manusa” cu stilul de design extravagant al SUV-ului compact. O astfel de „fita” regasim la interior pentru ca Ford Kuga porneste la o simpla apasare de buton, componenta asezata in mijlocul consolei cetrale.
Crossover 2X4 si 4X4
Cele doua versiuni de Ford Kuga pot fi utilate cu tractiune 4X4, dar exista si varianta 2X4. Pentru ambele tipuri de tractiune Ford propune o transmisie manuala in 6 rapoarte si un singur propulsor diesel de 2.0 litri cu tehnologie TDCi DPF, aliniat la normele de poluare Euro4. Propulsorul diesel este capabil sa produca de 136 CP si un cuplu de 320 Nm la 2000 de ture si 340 Nm la turatie maxima. Accelerat brutal, propulsorul incepe sa oboseasca dupa 4000 de ture, insa pana acolo poate oferi satisfactie soferilor grabiti, chiar si celor pasioati de drumuri dificile. Drumurile off-road veritabile sunt insa prea mult pentru Ford Kouga, dar asta nu inseamna ca vehiculul nu poate fi folosit cu rezultate excelente pe noroaiele din Pipera ? sau de oriunde ? pana la santierul cu casa pe care o aveti in constructie si care trebuia terminata de constructor acum 2 luni!
Tractiunea integrala a lui Ford Kuga nu se poate seta ca la alte crossovere pe tractiune 2X4 sau 4X4, ci este gestionata automat de calculator. Mod similar cu cel intalnit la SUV-ul de dimensiuni mai mari Mazda CX-7, lucru neantamplator dat fiind asocierea dintre cei doi producatori.
Cei care nu sufera motorina dar isi doresc cu nerabdare un Ford Kouga, trebuie sa astepte pana in 2009 cand aratosul crossover va primi si un propulsor pe benzina de 2.0 litri.
Cu cine se bate Kuga
Ford Kuga concureaza direct cu Volkswagen Tiguan sau tripleta 4X4 care foloseste aceeasi platforma Citroen C-Crosser, Peugeot 4007 sau Mitsubishi Outlander. Altfel, pretul lui Ford Kugaeste usor mai mare in varianta de baza decat cel pe care il cer producatorii pentru Nissan Qashqai sau Renault Koleos, in versiuniel de baza.
Din afara
Privit din exterior, crossoverul Ford Kuga pare mai mare decat este de fapt. Masina este o compacta prin excelenta, fiind construita pe aceeasi platforma cu Ford Focus. Ford Kuga puncteaza bine gratie exteriorului usor avangardist care este completat excelent de jante din aliaj usor de 18 toli. Privit din fata crossoverul aminteste de „fratia” sa cu Ford Focus, insa liniile sale sunt mai apropiate de cele ale lui Ford Mondeo.
„Regisor” in interior
„In SUV te simti rege, in SUV-ulet te simti regisor”, spune un pasionat de masini. Ei bine, in cazul lui Ford Kuga interiorul imbracat in piele te face sa te simti „regisor”, insa elementele pe care le regasesti si la Ford Focus nu sunt neaparat un atu pentru Ford Kouga. Materialele de interior sunt mai mult decat onorabile, iar la acestea se poate adauga pielea care merge mana in mana cu scaunele incalzite.
Pozitia inalta a soferului ii confera o vizibilitate buna, iar volanul reglabil poate fi ajustat pentru orice inaltime a acestuia. Cu schimbatorul de viteze este mai dificil. Maneta iese din consola centrala oarecum oblic. Cu mana pe cotiera treptele cu sot se schimba dificil o vreme pentru ca maneta coboara aprope orizontal, dupa care te poti obisnui cu pozitia si in acest caz pare chiar o conjunctura sportiva. Oricum, Ford Kuga nu obliga soferul sa floloseasca cotiera!
Pentru pasagerii din spate este suficient spatiu daca cei din fata nu doresc sa stea cu picioarele intinse. Altfel, plafonul panoramic creste gradul de spectaculozitate a SUV-ului compact, iar modalitatea de a-l acoperi este mai putin practica. Este vorba de doua jaluzele care se trag dinspre capete spre mijloc. Daca Ford Kuga este ocupat doar de sofer si de pasagerul din fata, iar plafonul este descoperit si acestia doresc sa il acopere integral, atunci pasagerul din dreapta trebuie sa treaca in spate pentru a trage jaluzeaua aferenta jumatatii din spate a plafonului panoramic. In acest caz impelmentarea unui sistem electric ar fi fost mai in ton cu intreaga masina.
Siguranta activa si pasiva
Cand vine vorba de siguranta pentru un model crossover, lucrurile sunt puse bine la punct, sunt aranjate exemplar. Ford Kuga un face exceptie, masina stie sa alerge in orice fel de conditii pe drumuri bune sau proaste. LA EuroNCAP Ford Kuga a primit 5 stele pentru protectia pasagerilor adulti, 4 stele pentru pasagerii copii si 3 stele pentru protectia pasagerilor.
In mod pasiv, Ford Kouga ofera in varianta standard o impachetare completa in airbag-uri a pasagerilor sau o structura rigida, „celula” conceputa sa pastreze habitaclul intact in caz de coliziune.
In mod activ, Ford Kuga este dotat pentru sistemul de franare cu ABS si EBD si cu ESP si TCS pentru controlul tractiunii in orice conditii de carosabil.
Cutie automata in 2009
Crossoverul s-a vandut deja in 60 de exemplare din august si pana in prezent si este preferat in egala masura de femei si barbati. Oficialii Ford ne-au declarat ca „Clientii Ford Kuga opteaza in cea mai mare parte pentru versiunea cu tractiune 4×4”. Ca si propulsorul pe benzina, cutia automata pentru Ford Kuga vine in Romania in decursul anului 2009, o informatie interesanta pentru soferii comozi sau cei satuli de „joaca cu schimbatorul” din timpul cozilor la semafor.
