Fostii ministrii Anca Boagiu si Traian Igas au emis, in 2 februarie, in plina avertizare cod galben si intr-o perioada in care pe cele doua autostrazi si pe alte patru drumuri nationale se circula greu, un ordin care prevedea masurile de luat pentru evitarea inzapezirii si deszapezirea drumurilor, relateaza Mediafax.
Ordinul aprobat de cei doi ministri ai fostului Cabinet Boc a fost semnat de Anca Boagiu in 22 decembrie 2011 si de Traian Igas in 17 ianuarie 2012 dar prevederile sale nu au intrat nici pana la acest moment in vigoare, urmand sa opereze dupa 30 de zile de la publicarea in Monitorul Oficial.
Ordinul celor doi fosti ministri din Cabinetul Boc, intitulat „Normativ privind prevenirea si combaterea inzapezirii drumurilor publice”, purtand indicativul AND 525-2011, a aparut in Partea Intai a Monitorului Oficial numarul 84 din 2 februarie 2012.
In 2 februarie, fostul premier Emil Boc ii avertiza pe prefecti sa nu cumva sa se se declare luati prin surprindere de venirea celui de-al doilea val de ninsori, viscol si ger. Un bulgar deja murise cu cateva zile in urma, intoxicat cu monoxid de carbon, dupa ce a ramas blocat, impreuna cu sotia sa, in masina inzapezita pe drumul de la Bucuresti la Giurgiu.
In Capitolul I al „normativului”, intins pe mai mult de patru pagini, cu o logica de plasare a virgulelor care sfideaza orice indreptar, documentul explica abrevierile folosite, defineste notiuni precum accidentul de circulatie, explica particularitatile fiecarui fenomen meteo in parte – cu diferentele dintre ele, fara a omite mazarichea sau ghetusca – ba chiar dezvolta si notiuni precum vizibilitatea: „distanta maxima pana la care, un obiect luat ca punct de reper, ramane vizibil in conditiile atmosferice date”.
Gradul de inzapezire, de exemplu, este definit in textul actului normativ ca fiind „etalon sau criteriu pentru aprecierea felului in care se produce inzapezirea”. Gradul de inzapezire „este influentat de configuratia profilului transversal al drumului, pozitia drumului fata de directia vantului, taria vantului (viteza), volumul de precipitatii” si „exprima, de regula, pericolul de inzapezire prin factorii care il determina, dar si inzapezirea produsa la un anumit moment in timpul iernii”.
Actul normativ explica si ce reprezinta precipitatiile: „particule de apa lichida, solida sau in amestec care cad din nori si ating suprafata solului”.
In fine, Capitolul II se refera la modul de organizare a interventiilor pentru „asigurarea circulatiei rutiere in perioada de iarna”. Masurile de luat pentru cei de la sectiile de drumuri nationale sunt de patru categorii: masuri pregatitoare, masuri de prevenire a poleiului si inzapezirii, masuri de deszapezire si, in fine, „intocmirea anuala a programelor comune la nivel central”, care trebuie facuta pana in lunile premergatoare iernii.
Pentru organizarea interventiilor de timp de iarna, actul normativ citat propune o munca neincetata pe intreaga durata a anului. Astfel, administratorii de drumuri trebuie mai intai sa clasifice sectoarele de drum, in functie de „nivelul de viabilitate”, adica de importanta acestora, apoi sa elaboreze „programul pregatirilor pentru iarna”, sa faca „planul operativ de actiune pe timpul iernii” si, in fine, sa organizeze unitatile operative de actiune. Evident, aceste prevederi nu vor putea opera in aceasta iarna, ele intrand in vigoare la inceputul lunii martie 2012.
Propunerile privind clasificarea sectoarelor de drum in functie de importanta trebuie trimise la centru si aprobate pana la 1 iulie. Dupa acest pas, administratorii de drumuri vor face strategiile pentru fiecare sector de drum in parte si se vor ocupa de dotarile …
In plin cod galben de iarna grea, Boagiu si Igas normau interventiile pentru deszapezire …
