UPDATE:Avand in vedere situatia relatata de mass-media, privind faptul ca „o bucata din pista s-a dizlocat complet” si ca „mai bine de o ora, Aeroportul International Henri Coanda a fost complet inchis traficului aerian”, facem urmatoarele precizari: La decolarea de pe pista 08R a cursei El-Al de vineri, 30 martie, operata cu o aeronava Boeing 747-400, s-a produs o exfoliere a statului asfaltic de uzura, cu o grosime de 0,6 cm.
Acest tip de aeronava opereaza, conform certificatului de autorizare emis de AACR, cu masuri speciale. Astfel, conform procedurii in vigoare, imediat dupa decolare a fost efectuat controlul special pe suprafata pistei si, ca urmare, s-a intervenit pentru eliminarea neconformitatii in vederea desfasurarii in siguranta a traficului aerian.In 10 minute, traficul a fost redirectionat catre pista 08L, siguranta in exploatare nefiind afectata.Precizam totodata ca, in vederea mentinerii sigurantei operatiunilor aeriene, in ultimii ani s-a derulat permanent un program de reparatii curente la pista 08R-26L, pana in prezent fiind inlocuita suprafata de rulare in proprtie de 80%, conchide CNAB.
„INCIDENT GRAV de siguranta saptamana trecuta pe?Aeroportul International Henri Coanda?din cauza starii dezastruoase a pistelor de aterizare-decolare!”, a scris Asociatia Pro-Infrastructura pe pagina de Facebook.
„Pista?08R/26L, singura operationala pe intreaga lungime de 3.500m, carpita in repetate randuri cu straturi subtiri de asfalt, a ajuns sa reprezinte un adevarat risc de siguranta. Spre exemplu, vinerea trecuta, in urma decolarii unei aeronave Boeing 747-400 a companiei israeliene El Al, o bucata din pista s-a dislocat complet, fortand inchiderea de urgenta a acesteia. O astfel de situatie este extrem de grava, punand in pericol atat siguranta aeronavei cat si a calatorilor, indicand nevoia urgenta de reparatii capitale, nefiind vorba de primul incident de acest fel.
In timpul acestui incident, pista 08L/26R, cealalta pista a aeroportului, degradata profund, nefunctionala pe o treime din lungime, era inchisa complet pentru lucrari de intretinere. In consecinta, timp de mai bine de o ora, Aeroportul International Henri Coanda Bucuresti a fost complet inchis traficului aerian, aeronavele aflate in zbor fiind nevoite sa evolueze in zone de asteptare pana la remedierea problemelor!”, mai precizeaza?Pro-Infrastructura.
Starea pistelor uzeaza puternic anvelopele aeronavelor.
„Practic s-a ajuns in situatia in care pilotii, controlorii de trafic aerian si chiar managerii companiilor aeriene atrag atentia ca starea infrastructurii aeroportuare a devenit inacceptabila si riscurile operationale sunt extrem de ridicate! Pana si conducerea operatorului national TAROM a declarat recent ca este nevoita sa schimbe anvelopele aeronavelor de 5-6 ori mai des decat in mod normal din cauza pistelor si suprafetelor de miscare degradate”, potrivit Pro-Infrastructura.
Asociatia sustine ca este pusa in pericol siguranta zborurilor.
„Solicitam Companiei Nationale Aeroporturi Bucuresti precum si Ministerului Transporturilor din Romania sa ia de masuri urgente pentru reabilitarea capitala si operationalizarea pistelor Aeroportului Henri Coanda pentru a nu avea evenimente cu posibile urmari tragice!
Organizatia noastra a mai atras atentia recent asupra starii execrabile a pistelor si a suprafetelor de miscare de pe aeroportul din Otopeni. Din pacate suntem nevoiti sa o facem din nou, deoarece este inadmisibil ca starea actuala a infrastructurii ajunge sa puna in pericol siguranta aeronavelor si implicit a …
