Transparenta si nu prea in privatizarea CFR Marfa. Chiar daca suntem in plin proces de privatizare, Relu Fenechiu nu se sfieste sa faca mutari majore. Ministrul Transporturilor a decis sa transfere gratuit active de la CFR catre alte societati. Vorbim de peste 640 de active si aproape 40 de hectare de teren a caror valoare de inventar depaseste 14 milioane de euro. Situatia a fost dezbatuta aprins la emisiunea Deschide Lumea, de la Realitatea TV.
„Tot ce era imobil valoros a fost transferat: hoteluri, cantine, sali, blocuri de locuinte. Ceea ce i se da domnului Gruia Stoica…asa…180 sau 18 milioane, nici nu are importanta, pentru ca el a cumparat anterior tot ce era mai bun la CFR Marfa. A cumparat rute, vagoane Ei legitimeaza ceea ce Gruia Stoica a achizitionat de mult”, a declarat jurnalistul Petre Niteanu, vorbind despre patronul Grup Feroviar Roman, singura companie ramasa in cursa pentru achizitionarea CFR Marfa.”E o gluma, nu stiu cum au lasat sa se ajunga in acest punct, practic incearca sa forteze mana FMI-ului. (…) Faptul ca apare o astfel de miscare in activele companiei in intervalul de negociere…e clar ca nu toata lumea a avut aceleasi informatii la momentul zero, e normal ca ceilalti sa afirme ca lucrurile s-au intamplat fara stirea lor”, a afirmat analistul Lucian Isar.In aceste conditii jurnalistii se intreaba ce se mai vinde de fapt din CFR Marfa?”Toate activele au fost instrainate, ce sa cumpere? Dumneavoastra stiti ce vinde CFR Marfa acum? Vinde niste vagoane si locomotive vechi pt ca cel noi au fost luate de Roling Stock adica de acelasi Gruia”, a spus jurnalistul Petre Niteanu.Analistul Lucian Isar crede ca soarta CFR Marfa, fie ca se privatizeaza sau nu, e una sumbra: „Aceasta companie se duce direct in insolventa si lichidare”.
Privatizarea CFR Marfa continua doar cu Grup Feroviar Roman (GFR), companie detinuta de omul de afaceri Gruia Stoica, dupa ce asocierea romano-austriaca Transferoviar Grup – Donau Finanz si compania americana OmniTRAX s-au retras.
„Am depus oferta de cumparare pentru CFR Marfa”, a declarat pentru MEDIAFAX omul de afaceri Gruia Stoica.GFR este implicata si in procesul de privatizare a operatorului de transport feroviar de marfa BDZ din Bulgaria. Compania a accesat recent o linie de credit de 54 milioane de euro de la EximBank destinat acestei achizitii.Grup Feroviar Roman este al doilea mare operator de transport feroviar de marfa din Romania si face parte din grupul Grampet, controlat de Stoica. Grupul este cel mai mare jucator privat din sectorul transportului feroviar din Romania si unul dintre principalii competitori la nivelul Europei Centale si de Sud-Est, asigurand servicii de transport si logistica in mai multe tari europene.
Asocierea romano-austriaca Transferoviar Grup – Donau Finanz a anuntat miercuri ca a decis sa se retraga din procesul de privatizare a CFR Marfa si isi rezerva dreptul de a contesta procedura la institutiile abilitate.Consortiul a precizat ca, avand in vedere complexitatea procesului si volumul semnificativ de informatii care trebuiau analizate pentru realizarea in mod corespunzator a propriei evaluari a CFR Marfa, a depus la Ministerul Transporturilor mai multe cereri de amanare, acestea fiind respinse.
Totodata, americanii de la OmniTRAX au iesit din cursa in urma cu doua saptamani, in conditiile in care nu au depus oferta preliminara si neangajanta. Compania americana a contestat procesul de privatizare si a cerut reluarea procedurii, precizand ca are nevoie de mai mult timp pentru a efectua un audit profesionist al transportatorului feroviar de marfa.
OmniTRAX a depus contestatii la Tribunalul Bucuresti, Ministerul Finantelor, Ministerul Transporturilor si Consiliul National de Solutionare a Contestatiilor.
Termenul pentru depunerea ofertelor de cumparare a expirat miercuri, la ora 12:00, castigãtorul urmand sã fie desemnat joi.
Privatizarea CFR Marfa presupune vanzarea a 51% din actiunile companiei. Licitatia pentru privatizarea companiei porneste de la 180 milioane de euro.
Premierul Victor Ponta si-a asumat public, in Guvern, responsabilitatea privatizarii CFR Marfa si i-a spus ministrului Transporturilor ca nu are de ce sa il critice, deoarece inclusiv transformarea datoriilor in actiuni era introdusa de la inceput in procedura, „altfel nu venea nimeni” la licitatie.
„Vreau sa spun public ca nu ma derobez de responsabilitate, am stiut tot timpul procedura, iar termenele foarte scurte – poate ca o companie americana e nemultumita, dar nu le-am stabilit chiar noi, asa, de capul nostru, acele termene, board-ul (FMI-n.r.) de pe 26 (iunie-n.r.) e pe 26, tot in America”, a afirmat miercuri Ponta, la inceputul sedintei de guvern.
Privatizarea CFR Marfa reprezinta o preconditie solicitata de expertii Fondului Monetar International pentru ca ultima evaluare a acordului inceput in 2011 sa intre in Consiliul Director al institutiei internationale.Guvernul isi asuma fata de FMI doar desemnarea castigatorului licitatiei pentru privatizarea CFR Marfa, una dintre principalele solicitari ale institutiei financiare, dar nu si finalizarea tranzactiei, aratand ca operatiunea depinde de indeplinirea tuturor conditiilor din contract.
Astfel, Guvernul promite FMI, in scrisoarea de intentie transmisa saptamana trecuta, inainte de decizia finala din board-ul Fondului, si obtinuta de MEDIAFAX, ca va incerca sa desemneze un castigator al licitatiei pentru CFR Marfa la 21 iunie, cu putin inainte de reuniunea board-ului FMI, dar nuanteaza referirea la incheierea tranzactiei efective, aratand ca aceasta depine de indeplinirea „tuturor” conditiilor …
