Problemele de transport ale companiilor din nordul Bucurestiului ar trebui sa devina istorie la 1 februarie, data de la care ministrul Transporturilor, Sorin Buse, promite ca va introduce trenuri de calatori de la Pantelimon la Gara de Nord.
Dupa modelul RER (Réseau Express Régional) de la Paris, ministrul Transporturilor, Sorin Buse, vrea sa revitalizeze cu bani putini reteaua de cale ferata din jurul Bucurestiului. Ideea utilizarii centurii feroviare a Bucurestiului pentru transport public nu este noua si nu a fost inventata de romani. Ea functioneaza in toate capitalele europene, de la Viena la Paris sau la Londra.
In urma cu opt ani de zile, ministrul Transporturilor de la acea vreme, Ludovic Orban, a plimbat ziaristii cu trenul pe centura feroviara a Capitalei, promitand ca va introduce garnituri la intervale regulate. Nu s-a intamplat insa nimic.
Abia prin 2010 CFR Calatori a pus in circulatie a”Trenul de Dragon”, care lega Gara de Nord de Gara Obor, facand oprire la Dragonul Rosu. Garnitura fu-sese introdusa in circulatie la cererea angajatilor complexului comercial, care facusera si vreo 300 de abonamente.
Problemele Trenului de Dragon au fost insa ca nu a fost promovat absolut deloc si circula numai dimineata, la intervale de doua ore, asa ca atunci cand n-au mai fost innoite abonamentele a fost scos din grafic.
Trenul de Dragon nu va mai ajunge la Dragon
Ministrul Transporturilor de acum, Sorin Buse, a reluat ideea si pare hotarat sa reintroduca trenul in circulatie. De aceasta data, Trenul de Dragon nu va mai ajunge nici la Gara Obor, nici la Dragonul Rosu, ci va face legatura intre comuna Pantelimon si Gara de Nord, pe magistrala feroviara Bucuresti-Constanta, unde se poate circula cu pana la 160 km/ora. Pe acest traseu ?de 17 km vor fi introduse automotoare Siemens Desiro, cunoscute sub numele de „Sageata Albastra”, care au propulsie diesel. Cu toate ca linia este electrificata, s-a recurs la aceasta varianta deoarece din cele 35 de automotoare electrice din dotarea CFR Calatori (care au o varsta venerabila, fiind cumparate la mana a doua din Franta) mai functioneaza doar sapte.?
Initial, trenurile vor fi introduse cu o cadenta de 15 minute. Solutia ar veni in primul rand in avantajul corporatistilor din Pipera, o zona supraaglomerata, mai ales la orele de varf, cand metroul nu mai face fata. Acestia vor putea lua trenul de la peronul care se va construi la intersectia cu Soseaua Pe-tricani pentru a ajunge la Gara de Nord, de unde au legatura cu Magistrala 1 de metrou Dristor 2 – Pantelimon, mult mai putin solicitata. Durata calatoriei pana la Gara de Nord va fi de aproximativ 15 minute.
Si cei care lucreaza in cladirile din zona Baneasa – Piata Presei vor avea la indemana o varianta rapida de transport. De la Gara Baneasa pana la Gara de Nord trenul face fix opt minute, neputand fi concurat nici de transportul cu masina personala.?
Cu trenul la Laserul din Magurele
Tot de la 1 februarie, ministrul Sorin Buse promite ca va introduce „Sageti Albastre” si intre Gara de Nord si Gara Progresul. Aceasta legatura le va fi utila cu precadere locuitorilor din judetul Ilfov, pentru ca va opri in comune precum Jilava, Magurele (doua opriri, dintre care una care va face legatura cu Laserul Magurele), Bragadiru, Domnesti sau Chiajna.
In aceste din urma localitati, intrarea cu masina din Bucuresti va fi mai dificila, pentru ca barierele se vor cobori mai des. In schimb, se va circula mai fluent pe Soseaua de Centura, pentru ca vor fi mult mai dese perioadele cand soferii care merg pe aici nu vor mai fi nevoiti sa cedeze trecerea (atunci cand e lasata bariera).?
La punctele de oprire vor fi amenajate peroane, iar -CNADNR va monta pasarele pietonale, pentru a se putea traversa Soseaua de Centura. In total, vor fi 30 de kilometri si 16 statii, din care sapte exista deja. „Distanta dintre Gara de Nord si Gara Progresul va fi parcursa in 40-45 de minute, cu tot cu opririle intermediare. Este vorba de 600.000 de locuitori in aceasta zona, care ar putea utiliza trenul”, a spus ministrul. Pe acest traseu vor fi facute de catre CFR SA investitii in regie proprie, pentru elimi-narea unor restrictii de viteza si pentru amenajarea noilor puncte de oprire – in total, aproximativ 200.000 de euro. In prezent, linia este in stare destul de buna, pe anumite sectoare putandu-se circula cu 100 km/ora, depasind lejer coloana de …
Ministrul Transporturilor vrea sa faca la Bucuresti retea RER ca la Paris. Corporatistii din Pipera si Baneasa, ademeniti cu Sageata Albastra
