Doar spatele arata mai putin inspirat, cu prea multe forme geometrice aruncate unele peste altele. Per total insa, noul Seria 3 i-a facut sa rasufle usurati pe fanii marcii, care au apreciat evolutia in bine a designului bavarezei. Insa ceea ce conteaza cu adevarat la noua generatie sunt trei lucruri: manevrabilitatea, tehnologia EfficientDynamics si conectivitatea suprema.
Puternic, dar zgarcit
Daca e dotat cum se cuvine, noul Seria 3 se conduce asa cum te-ai astepta de la cel mai iubit BMW: o directie sport variabila de o agilitate feroce, o punte spate care joaca atunci cand abordezi mai tare virajele, insa nu te scoate in decor, un tren de rulare care stie sa fie in acelasi timp confortabil, dar si predispus la sportivitate, precum si o transmisie automata sport in opt rapoarte, capabila sa schimbe treptele de viteza mult mai repede decat ai reusi tu cu o cutie manuala. Cu acest ansamblu tehnic aproape de perfectiune poti face absolut tot ce-ti trece prin cap: poti rula linistit si civilizat, admirand peisajul, sau poti innebuni subit si aborda cu multa forta succesiunile de viraje. Orice ai alege sa faci, ma?sina se va conforma, iar distrac?tia va fi la cel mai inalt nivel, in parte si datorita posibilitatii alegerii intre rularea confortabila sau sport (optati pentru sasiul sport M).
Insa aceste lucruri care tin de sportivitate sunt absolut necesare la un BMW; ele au fost doar rafinate la un nivel foarte inalt. Ce adauga noua generatie este capacitatea de a consuma absolut infim, in ciuda puterii foarte mari a motorului. De exemplu, 320d este dotat cu propulsorul turbodiesel de 2 litri 184 CP. Acesta este capabil sa ofere un cuplu maxim de 380 Nm intre 1.750 si 2.750 de rpm, ceea ce inseamna acceleratii fulminante (0-100 km/h in 7.6 secunde), dar si reprize foarte rapide chiar si la viteze de peste 130 km/h. Cu toate acestea, el consuma doar 4.5 l/100 km in regim mixt! Culmea e ca poti traversa orasul la ora de varf, iar masina abia daca va sari de 7 l/100 km; daca apelezi la modul Eco Pro, vei reusi consumuri absolut incredibile pentru o masina atat de puternica, fara a pierde semnificativ din dinamica.
De vina este sistemul EfficientDynamics, care include in standard o functie de Auto Start & Stop, recuperarea energiei la franare, aerodinamica si greutatea redusa a masinii, dar si transmisia automata special gandita pentru a minimiza pierderile de carburant. Piesa de rezistenta sunt insa motoarele TwinPower Turbo, cu injectie directa si turbine cu geometrie variabila, care permit extragerea a maximum de putere din fiecare gram de combustibil. Rezultatul este o combinatie halucinanta de forta disponibila instantaneu si consum de carburant specific mai degraba clasei mici.
Conectivitate inainte de toate
Al doilea element definitoriu pentru nouul Seria 3 este informatizarea habitaclului in cadrul sistemului BMW ConnectedDrive. Ca sofer, esti principalul beneficiar: nu doar ca ai infor?matiile esentiale afisate pe parbriz in fata ta, astfel incat nu trebuie sa-ti iei privirea de la drum, dar esti avertizat si daca ai masini in unghiul mort cand vrei sa schimbi directia, sau daca vii prea repede in spatele masinii din fata. Pilotul automat are functie de franare automata, iar masina stie sa parcheze automat lateral.
In privinta multimedia, poti conecta iPhone-ul in cotiera, obtinand astfel acces nu doar la muzica de pe el, …
