Nu este exclusa si o eroare de pilotaj in cazul accidentului de avion din Muntii Apuseni, ne-a explicat un fost pilot militar. a”Acel tip de avion dispunea de un indicator mecanic pentru jamba fata (un popic montat pe botul aparatului – n.r.). Rolul sau este de a ingheta primul, inainte ca cristalele sa se depuna pe parbriz sau pe comenzi, cand apare fenomenul de givraj”, a aratat specia?listul, care a dorit sa-si pastreze anonimatul. Intr-o astfel de situatie, in cazul aeronavelor de mici dimensiuni, se recomanda intoarcerea urgenta din drum si ocolirea zonei cu probleme.
a”Nu inteleg de ce nu s-a intamplat acest lucru”, este nelamurirea pilotului. Colegul de breasla al lui Adrian Iovan nu intelege nici de ce acesta a decis sa coboare pentru a scapa de gheata, avand in vedere ca se afla intr-o zona muntoasa. De altfel, chiar si intr-un ghid pentru aviatorii amatori se solicita atentie la relief, in astfel de situatii. a”Daca sesizati fenomenul de givraj, puteti ori sa coborati la o altitudine cu aer mai cald, peste nivelul de inghet, ori sa urcati peste baza norilor, intr-o zona cu aer mai rece. In situatia in care coborati, luati in considerare relieful de dedesubt”, se arata pe site-ul cuochiipecer.com
Tocmai de aceea, pilotul militar consultat de RL considera ca, de fapt, Adrian Iovan ar fi luat o decizie gresita. a”El nu a incercat sa aterizeze fortat, ci pur si simplu s-a prabusit. Dupa cum aratau pomii din zona, aparatul avea peste 300 de kilometri la ora”, a mentionat specialistul.
Elicopterele de salvare nu au putut zbura
Companiile de telefonie mobila si institutiile statului ce ar fi putut interveni pentru gasirea rapida a ranitilor si-au aparat pozitia in mai multe comunicate de presa. Vodafone, Orange si Cosmote au raspuns ca retelele au functionat optim in zona accidentului, ceea ce a permis utilizarea serviciilor de telefonie mobila la fata locului si efectuarea localizarii in momentul apelului la 112.
Ministerul Apararii Nationale a precizat ca, initial, pentru cautarea victimelor a”s-a dispus pregatirea elicopterelor IAR 330 M, echipate cu kit MEDEVAC, de la Campia Turzii si Gearmata”, dar misiunea a fost abandonata a”din cauza conditiilor meteo nefavorabile, ceata densa si conditii de givraj”. a”Executarea unei misiuni in conditii meteo nefavorabile pune in pericol securitatea personalului si a aeronavei”, arata MApN. Mai mult, reprezentantii ministerului sustin ca, din momentul cand a …
