Aproape 18 ore ar dura calatoria unui satmarean pana la mare, cu trenul. Cu masina personala ar iesi mai bine, dar nu cu mult. Cat priveste avionula?? exclus. Cum este, asadar, mai bine sa calatoresti in Romania, o tara fara autostrazi, cu trenuri lente si curse aeriene interne care nu acopera traseele cele mai importante?
Dupa ce Tarom a pierdut monopolul de transport aerian pe ruta Bucuresti-Iasi, o data cu intrarea pe piata a companiei Blue Air, preturile spre capitala Moldovei au scazut considerabil. Blue Air a anuntat ca, de la 25 octombrie, va organiza zboruri de la Otopeni spre Iasi la numai 19,90 de euro biletul, tariful pentru intoarcere pornind de la 29,90 de euro. La scurt timp, Tarom a precizat ca reduce la jumatate preturile sale pentru aceeasi ruta, astfel incat un bilet dus-intors intre Bucuresti si Iasi va putea fi cumparat de la sfarsitul lunii octombrie cu numai 79 de euro.
Decizia celor doua companii i-ar putea determina pe unii dintre calatorii care pana acum mergeau de la Bucuresti la Iasi cu trenul sau masina proprie sa aleaga solutia aeriana, zborul durand doar 45 de minute. Asta desi cea mai ieftina varianta intre cele doua orase ramane microbuzul (doar 150 de lei dus-intors). Numai ca un autocar parcurge distanta in circa 7 ore. Trenul are nevoie de tot atata timp pentru a ajunge la Iasi, la un pret variind, in functie de clasa vagonului, intre 189 si 292 de lei, dus-intors. Cea mai costisitoare solutie terestra, si probabil cea mai obositoare, este autoturismul propriu. Combustibilul pana in capitala Moldovei si inapoi in Bucuresti costa circa 350 de lei, iar distanta este parcursa tot in circa 7 ore, daca se respecta viteza legala. Autoturismul devine varianta cea mai convenabila doar daca la drum pornesc impreuna cel putin doua persoane, care impart costurile.
12 ore, o calatorie?cu microbuzul sau trenul
Dar avionul nu este o solutie decat pentru Iasi, si abia dupa 25 octombrie. Spre celelalte importante orase ale tarii, Tarom este singura companie care efectueaza zboruri, iar pretul biletelor nu este tocmai la indemana romanului obisnuit. De exemplu, o cursa Bucuresti-Timisoara-Bucuresti, rezervata pentru a doua jumatate a lunii august, ajunge la 815 lei de persoana. Avantajul principal vine din faptul ca un zbor dureaza doar 1,30 ore, o diferenta majora in comparatie cu celelalte variante. Daca turistul care vrea sa mearga din Capitala in Banat prefera solutii mai ieftine, poate opta pentru microbuz, care ajunge la maximum 170 de lei de persoana, dus-intors. Optiunea pentru microbuz prezinta doua dezavantaje: timpul mare al calatoriei (11-12 ore, dupa cum anunta chiar operatorii de transport, fara a lua in calcul eventualele intarzieri) si pericolul de accident, mult mai mare pe sosele decat in aer sau chiar cu trenul. Cel mai ieftin bilet de tren costa 231 de lei, dus-intors, mergand pana la 348 de lei la clasa I, iar un drum pe calea ferata dureaza, de asemenea, intre 9 si 13 ore.? Solutia terestra cea mai costisitoare este si spre Timisoara cea a autoturismului propriu – 550 de lei pentru combustibil, fiind necesare intre 16 si 18 ore pentru un drum dus-intors.
Intr-o situatie aproape identica se prezinta si ruta Bucuresti-Cluj-Bucuresti.? Cursa aeriana intre cele doua orase porneste de la circa 800 de lei, pentru doua zboruri de cate o ora si zece minute. Desigur, se mai adauga timpul pierdut pentru a ajunge la cele doua aeroporturi, plus obligativitatea de a sosi la avion cu cel putin o ora inainte de plecare. Chiar si asa, tot nu se ajunge la cele 7-9 ore cat dureaza un drum efectuat cu autoturismul propriu numai la dus, la un cost total al combustibilului, si pentru intoarcere, de circa 450 de lei. Iar cu trenul sau microbuzul calatoria dureaza si mai mult, intre 8,30 pana la 12 ore petrecute pe drum la o singura cursa. Practic, o calatorie dus-intors intre cele doua orase ajunge pana la 24 de ore. Iar efortul e si pe bani. Pentru un bilet de tren se achita intre 189 si 292 de lei, iar pentru cel de microbuz 140-180 de lei dus-intors.?
Calatoria in tara, o aventura?care consuma timp
Tarom si nici o alta companie aeriana nu asigura zboruri de la Bucuresti sau din oricare alt mare oras romanesc spre Sibiu si Constanta. Prin urmare, eventualii turisti care vor sa ajunga repede spre cele doua destinatii nu au aceasta posibilitate. Ei trebuie sa fie pregatiti pentru lungi calatorii cu trenul (singura garnitura care asigura o legatura directa intre Sibiu si Constanta face pana la 12 ore pe drum, estimarea oficiala a CFR Calatori, fara intarzierile obisnuite) sau cu microbuzul (pana la 16 ore pe drumul dintre Constanta si Timisoara).
Daca un om de afaceri din Iasi, de exemplu, se gandeste sa deschida o afacere in capitala Banatului, nu scapa, indiferent de optiune, de o calatorie extrem de obositoare. Daca alege varianta aeriana, Tarom nu asigura curse directe intre cele doua orase. Prin urmare, e obligatorie o escala la Bucuresti, de aproape opt ore, ducand timpul total al drumului intre cele doua orase din extremele Romaniei,? dar aflate la doar circa 600 de kilometri distanta, la nu mai putin de 12 ore. Pretul total al biletelor de avion este de circa 1.500 de lei dus-intors. In teorie, distanta este parcursa mai repede chiar si cu autoturismul propriu, durata estimata fiind de circa 10 ore. Pretul pentru un drum complet, dus-intors, este de numai 650 de lei, cu toate taxele de drum incluse. Desigur, fara eventualele amenzi radar.
Intr-o situatie deloc placuta se gaseste un satmarean care se gandeste sa-si petreaca vacanta pe litoralul romanesc. Turistul entuziast trebuie sa fie pregatit pentru o calatorie de 17 ore si 47 de minute (estimarea oficiala a CFR Calatori) cu singura cursa pe calea ferata fara legaturi si schimbari de locomotive dintre Satu Mare si Constanta. O adevarata incercare, pentru care mai trebuie sa plateasca si 510 lei, dus-intors, daca merge la clasa I, sau 246 de lei de persoana, la clasa a II-a. Trenul pleaca la putin dupa ora 13.00 din Satu Mare si ajunge la destinatie abia a doua, zi, la 7 dimineata. Desigur, daca?printr-un miracol, nu se inregistreaza intarzieri.
Rezultatul, descurajant
Concluzia analizei comparative realizate de „Romania liberaa” nu este una tocmai optimista. Practic, toate variantele de transport intern prezinta dezavantaje majore pentru calator. Cea mai ieftina solutie este microbuzul, dar aceasta este si cea mai nesigura. Ziarul nostru a demonstrat, printr-o investigatie sub acoperire rea?lizata la inceputul anului, ca spitalele si clinicile care elibereaza avize pentru soferii profesionisti incalca legea cu mare usurinta. O alta varianta ieftina este trenul, dar viteza medie cu care se deplaseaza garniturile CFR, in 2015, este de 43 de kilometri pe ora, mai mica decat la inceputul secolului al XX-lea.
Transportul aerian, desi modern si rapid, este o optiune in Romania doar pe cateva rute. Daca, de exemplu, cineva s-ar incapatana sa ajunga cu avionul de la Sibiu la Timisoara, ar trebui sa plateasca 3.000 de lei pe bilet, pentru ca ar face escale, pe ruta propusa de Tarom, intai la München si apoi la Otopeni inainte de a ateriza in Banat. La intoarcere, va merge pe traseul Timisoara-Bucuresti-Viena-Sibiu.
Cu autoturismul propriu, costurile nu sunt …
Romania, tara mica, drumuri lungi. Patimile turistului din Satu Mare care are nevoie de 18 ore pentru a ajunge pe litoral
