Un nou plan pentru Comarnic-Brasov
Autostrada Comarnic-Brasov ar putea fi realizata, in cele din urma, tot prin metoda concesionarii, anunta seful de la Autostrazi, Narcis Neaga, la doar cateva luni dupa ce a picat a treia tentativa de concesionare a celor 58 de kilometri de autostrada catre consortiul Vinci-Aktor-Strabag.
Compania de Drumuri si Autostrazi ia in calcul varianta concesionarii partii din mijloc a autostrazii pe Valea Prahovei, dupa ce vor fi realizate capetele de la Brasov si Comarnic si va exista si un studiu de fezabilitate bine facut care sa arate costurile exacte ale lucrarii pe portiunea cea mai dificila.
„Am sa va explic de ce am pornit mai repede, de ce am dat drumul la capete. Am plecat pe finantarea de la buget, in prima faza, pe capetele Comarnic-Brasov pentru ca sunt cele mai usor de facut. In acelasi timp, am reactualizat SF-ul pentru partea de mijloc pentru ca acolo este cheia. In discutiile pe care le-am avut cu Banca Europeana de Investitii (BEI) si Banca Europeana pentru Dezvoltare Regionala (BERD) au zis: „Daca incepeti capetele, daca faceti un SF bun pe mijloc, putem discuta de o concesiune pe intreaga autostrada”, a explicat Narcis Neaga, seful CNADNR, potrivit Hotnews.ro.
Potrivit acestuia, daca nu va exista un Studiu de Fezabilitate bun pentru partea de mijloc, BEI si BERD nu reiau discutiile pentru varianta concesionarii.
„Exista posibilitatea sa fie o noua concesiune. CNADNR vrea deocamdata sa inceapa capetele si sa aiba un studiu de fezabilitate bine facut pe partea de mijloc, sa vedem cat costa in realitate aceasta autostrada. Dupa decidem impreuna cu finantatorii”, a mai spus Neaga.
Alte solutii pe langa varianta concesionarii sunt finantarea de la buget sau fondurile europene. Concesionarea ar presupune constructia mijlocului plus operarea si intretinerea intregii autostrazi.
Compania de Drumuri si Autostrazi a anuntat in luna iulie ca a fost initiata procedura de licitatie deschisa pentru 10,3 km din autostrada Comarnic-Brasov. CNADNR a precizat ca doua tronsoane (Comarnic-Predeal si Predeal-Cristian) vor fi construite cu bani de la buget.
Primul tronson de 4 km va costa 166,8 milioane lei fara TVA, in timp ce statul va scoate din buzunar 149,8 mil. lei fara TVA pentru al doilea tronson de 6,3 km.
Durata contractului aferenta celor doua loturi este de 72 luni din care 24 luni perioada de proiectare si executie si 48 luni perioada de garan tie a lucrarilor.
In luna iunie, contractul de concesiune prin care urma sa fie realizata autostrada Comarnic – Brasov a fost anulat. Compania Nationala de Drumuri a intocmit un raport prin care constata ca firmele desemnate sa realizeze soseaua de 60 de kilometri nu au gasit surse de finantare.
Cele mai dificile tronsoane si deci si cele mai scumpe sunt Posada – Azuga si Azuga – Surduc, unde pentru realizarea fiecarui kilometru s-ar putea cheltui aproape 22 milioane de …
