O apropiere intre Shanghai Auto, primul constructor de automobile chinez, si concurentul sau mai mic, Nanjing Auto, poate duce la aparitia unui campion national capabil sa contracareze ambitiile celor mari.
Shanghai Automotive a anuntat, vineri, ca impreuna cu grupul Nanjing Auto a semnat o scrisoare de intentie pentru a explora mijloacele de realizare a ?uniunii complete? a celor doua societati, cu acordul liderilor de la Beijing care doresc de multa vreme aparitia unui gigant chinez in industria automobilelor.
O piata divizata
?Shanghai Auto este numarul unu pe piata chineza a masinilor de turism. O apropiere de Nanjing ar consolida segmentul vehiculelor comerciale si ar ameliora competitivitatea sa intr-o maniera generala?, comenteaza analisti de la Guotai Junan Securities. Industria automobilelor din China, foarte divizata, numara in prezent peste o suta de jucatori, iar autoritatile doresc reducerea acestora la trei sau patru mari grupuri suficient de puternice pentru a concura cu gigantii japonezi, europeni si americani pe piata interna si, eventual, la nivel mondial. Shanghai Auto s-a ferit sa precizeze ce forma ar putea lua apropierea celor doua grupuri, dar a subliniat ca planul contine multe necunoscute, tinand cont de nenumaratele autorizatii necesare in fiecare etapa a procesului. ?Ne-am exprimat dorinta de a coopera cu Nanjing Auto?, a declarat un responsabil al grupului, sub protectia anonimatului, completand ca ?ramane de vazut sub ce forma se va materializa intelegerea?.
Negocieri interminabile
Dupa cum sustin surse din industria automobilelor, pentru ducerea la indeplinire a planului mai sunt multi pasi de facut. Shanghai Auto insista sa detina controlul viitoarei aliante, in timp ce Nanjing Auto doreste sa participe la luarea deciziilor acesteia. ?Discutiile ar purea dura si luni de zile?, a recunoscut o sursa din cadrul Shanghai Auto, fapt ce ar putea duce la cresterea in continuare a valorii actiunilor grupului, dupa ce aceasta s-a triplat de la inceputul anului. Societatile mixte ale Shanghai Auto impreuna cu General Motors si, respectiv, Volkswagen detin in momentul de fata 14% din piata automobilelor din China, cu un total de 441.584 de masini vandute in primul semestru din 2007. Dar grupul Shanghai Auto este puternic concurat pe sectorul vehiculelor comericiale, dominat de liderii locali FAW Group si Dongfeng Motor
Autoturisme ?made in China?
Nanjing Auto produce camioane usoare sub marca Yuejin si are incheiat un acord cu grupul Fiat pentru producerea in comun a vehiculelor sub marca Iveco. In ce priveste autoturismele, Shanghai Auto si Nanjing Auto sunt extrem de ambitioase. Primul grup a lansat in acest an un program de dezvoltare a marcilor proprii, pe langa cele produse in comun cu GM si VW. Noua masina Roewe 750 a parasit benzile uzinei si alte modele asteapta sa intre in fabricatie. La randul sau, Nanjing Auto a dat o lovitura surprinzatoare, in 2005, cand a achizitionat constructorul britanic MG Rover, aflat in faliment, devenind proprietarul celebrei marci MG.
