Renault Suprastella, anii „30? / FOTO: Foto: (c) RenaultRomania/ Facebook.comRenault Suprastella, anii „30
Corporatia Renault a fost fondata, in 1898, de cei trei frati Renault – Louis, Marcel si Fernand -, dar si prin contributia prietenilor lui Louis, Thomas Evert si Julian Wyer. Louis a fost cel care a avut ideea de a proiecta si construi cateva modele inainte de a-i coopta in echipa si pe fratii lui, renuntand sa mai lucreze la afacerea cu textile a parintilor lor, potrivit AGERPRES.
Primul autoturism Renault, modelul Voiturette 1CV, a fost vandut unui prieten de familie, dar nu inainte ca Louis sa testeze autoturismul. Clientul a fost impresionat de modul in care micul autoturism se comporta pe drum. Cei trei frati sesizeaza ca singura modalitate de promovare pentru produsele lor o reprezinta competitiile automobilistice, astfel Renault a avut parte de succes inca din prima cursa, ceea ce a condus la expansiunea companiei. Louis si Marcel au participat la curse automobilistice ca Paris-Trouville, Paris-Rambouillet si Paris-Ostende cu automobile produse de ei.
In 1906, modelul AK 90 CV castiga primul Grand Prix. In 1909, Louis preia controlul total al companiei, dupa decesul fratelui sau Fernand. Inca de la inceput, Renault a adus in industria auto o serie de inovatii ce au contribuit la deschiderea unor noi orizonturi. Renault a fost primul producator de sedanuri si a brevetat turbosuflanta. Pe vremea aceea, autoturismele erau produse de lux, iar pretul minim pentru un Renault era de 3.000 de franci francezi.
In timpul Primului Razboi Mondial, Renault a produs munitie, avioane militare, vehicule militare (ca de exemplu revolutionarul tanc Renault FT-17), dar si ambulante si grupuri electrogene. Renault a devenit lider mondial in productia de motoare de avion. Aceste avioane au stabilit record dupa record in ceea ce priveste viteza de deplasare.
Dupa razboi, Renault a devenit cel mai mare si important producator privat din Franta, iar Louis Renault detinea 85% din actiunile societatii. Este construita o noua uzina pe insula Seguin, la Billancourt. In 1913, Louis introduce o noua metoda de imbunatatire a productiei, metoda lui Taylor. Louis vazuse aceasta metoda in vizita de la Ford, unde a observat gradul ridicat de eficienta a acestui producator.
In 1920 s-a semnat un contract de distributie intre Louis Renault si Gustave Gueudet, un afacerist din nordul Frantei. Toate modelele Renault au inceput sa aiba radiatorul in fata motorului. Astfel, in 1925, sigla de pe capota motorului isi schimba forma, trecand la forma de romb, familiara astazi.
Renault a produs o gama larga de produse de la modele in serii mici la modele in serii foarte mari. De exemplu, 1928 a fost anul, in care Renault a produs 45.809 de unitati apartinand celor sapte serii de modele, incepand cu a 6cv, a 10cv, Monasix, 15cv, Vivasix, 18/24cv si 40cv. Au existat opt stiluri de caroserie si cele mai lungi sasiuri erau disponibile pentru caroseriile tip trasura.
In 1928, Renault decide sa exporte automobilele sale si in Marea Britanie, operand o serie de modificari pentru ca modelele sa corespunda conditiilor de trafic din Regat. In consecinta modelele erau mai ridicate, aveau radiatoarele si caroseriile mai mari.
Modelul „”de Grand Luxe Renaults””, cu un ampatament de peste 3,68 metri, a fost produs intr-un numar limitat de exemplare in doua versiuni de motorizare, de 6 si 8 cilindri. Pentru modelele Grand Renault (NM, PI si PZ) din 1927, cu motorizarea cu sase cilindri in linie, s-a introdus o suspensie spate cu prindere in trei puncte, ceea ce a determinat o stabilitate sporita in conditiile, in care modelele atingeau viteze de peste 144 km/h. Modelul Reinastella cu 8 cilindri a fost introdus in 1929 si a stat la baza modelului Suprastella (1939).
In timpul celui de Al Doilea Razboi Mondial, fabrica Renault a fost preluata de nemti. Administrata de Daimler-Benz aceasta producea automobile pentru Germania Nazista. Fabrica Renault de la Billancourt a fost printre primele tinte ale bombardamentului Fortelor Aliate venite sa elibereze Franta de sub ocupatia nazista. Dupa moartea lui Loius Renault, fabricile Renault au fost nationalizate devenind Régie Nationale des Usines Renault, fiind conduse de Pierre Lefaucheux.
In anii de dupa nationalizare, Renault a cunoscut o renastere, ilustrata de lansarea modelului 4CV, care avea motorul amplasat in partea din spate a masinii. Modelul a fost lansat in 1946 si, in scurt timp, a aratat ca este un rival redutabil al unor masini celebre, ca de exemplu Morris Minor si Volkswagen Beetle. De asemenea, intre anii 1951 si 1960 s-a produs modelul Renault Fregate, care dispunea de un motor de 4 cilindri si o capacitate cilindrica de 2 litri. Renault s-a folosit de competitiile automobilistice pentru a promova modelul Renault 4CV, masina castigand de doua ori cursa de 24 ore de la Le Mans si cursele Mille Miglia ca si raliul de la Monte Carlo.
Inlocuitor pentru …
